Tesla hat die Annahme von Bestellungen für die beiden Model-3-Premium-Versionen mit Hinterrad- und Allradantrieb in Kanada eingestellt. Die im Werk des Unternehmens in Shanghai gefertigten Versionen wurden zu einem Einstiegspreis von 39.490 kanadischen Dollar angeboten und waren damit das günstigste in Kanada verfügbare Model 3. Tesla erklärt, die hohe Nachfrage habe ihr Kontingent für in China gefertigte Elektrofahrzeuge ausgeschöpft. Bestellungen würden frühestens im März 2027 wieder möglich sein.
Die Daten der kanadischen Regierung spiegeln dagegen keine Ausschöpfung des nationalen Kontingents wider. Laut dem Tracker von Export and Import Controls wurden seit dem 1. März lediglich 15.931 Genehmigungen von einem jährlichen Gesamtvolumen von 49.000 genutzt. Damit bleiben zum Stand der Aktualisierung vom 9. Oktober 33.069 Genehmigungen oder 67 % des Kontingents ungenutzt.
Was ist bei den Bestellungen geschehen?
Die Versionen Model 3 Premium RWD und AWD sind aus Teslas kanadischem Fahrzeugkonfigurator verschwunden. Bestellbar ist nur noch das Model 3 Performance AWD, das mit einer monatlichen Finanzierungsrate von 936 kanadischen Dollar aufgeführt wird. In Teslas Mitteilung wird als Grund das Ausschöpfen des eigenen Kontingents genannt. Die Bestellungen könnten wieder aufgenommen werden, falls die kanadische Regierung ein zusätzliches Kontingent gewährt oder sobald am 1. März 2027 das neue Kontingentjahr beginnt.
Tesla führte das Model 3 Premium RWD im Mai in Kanada zu einem Preis von 39.490 kanadischen Dollar ein. Zuvor war die günstigste verfügbare Version das im Fremont-Werk gefertigte Long Range AWD für 79.990 kanadische Dollar. Dieses Modell ist von kanadischen Gegenzöllen in Höhe von 25 % auf in den USA gefertigte Fahrzeuge betroffen. Tesla hatte im März den Bestand an in den USA gefertigten Model 3 aus Kanada abgezogen, um Platz für die aus China kommenden Fahrzeuge zu schaffen.
Wo liegt der Widerspruch?
Kanada senkte im Januar die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge von 100 % auf 6,1 %, führte jedoch eine nationale Obergrenze von 49.000 Fahrzeugen pro Jahr ein, aufgeteilt in zwei Zeiträume von jeweils sechs Monaten. Die Leitlinien von Global Affairs Canada sehen vor, dass Genehmigungen nach dem Prinzip der zeitlichen Reihenfolge der Anträge vergeben werden, und nennen keine veröffentlichte Obergrenze pro Unternehmen.
Die Importzahlen zeigen, dass die Zahl der Elektrofahrzeuge mit einem Zollwert von höchstens 35.000 Dollar von 465 Fahrzeugen im Juni auf 4.743 im Juli und 2.597 im August stieg, zeitgleich mit dem Beginn der Auslieferungen des Model 3 Premium. Danach sank die Zahl bis zur letzten Aktualisierung auf sieben Fahrzeuge im September und null im Oktober. Der Artikel weist darauf hin, dass sich die Wertgrenze auf den Zollwert und nicht auf den Einzelhandelspreis von 39.490 kanadischen Dollar bezieht.
Die beiden möglichen Erklärungen
Ein Vermerk von Global Affairs Canada enthält einen Abschnitt, der die Überwachung von Genehmigungsanträgen erlaubt, um einen fairen Zugang zum Kontingent sicherzustellen. Dazu gehört auch die Möglichkeit, einen Teil des Kontingents Herstellern oder neuen Marktteilnehmern zuzuteilen. Dies könnte bedeuten, dass die Regierung den Anteil von Tesla tatsächlich begrenzt hat, um Raum für Unternehmen wie BYD und Geely zu lassen. Tesla hatte dabei einen zeitlichen Vorsprung, da ihre in Shanghai gefertigten Fahrzeuge bereits seit März in der Zulassungsdatenbank von Transport Canada aufgeführt waren, während die beiden anderen Unternehmen noch ihre Händlernetze in Kanada vorbereiteten.
Die andere Möglichkeit besteht darin, dass Teslas aufgelaufene Bestellungen bereits alle Genehmigungen abdecken, die das Unternehmen voraussichtlich bis Ende Februar erhalten wird. Global Affairs Canada veröffentlicht derzeit keine unternehmensbezogenen Einzelheiten. Daher lässt sich anhand der öffentlichen Daten weder feststellen, welches Kontingent Tesla erhalten hat, noch wann es genutzt wurde.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Der Bestellstopp betrifft nicht nur die Verfügbarkeit eines bestimmten Fahrzeugs, sondern offenbart auch Unklarheiten bei der Verwaltung des Marktes für aus China importierte Elektrofahrzeuge. Falls die Regierung das Tesla-Kontingent zur Wahrung des Wettbewerbs begrenzt hat, würde die Veröffentlichung der Zuteilungen Unternehmen, Händlern und Käufern eine klarere Grundlage für ihre Planung geben. Sollte das nationale Kontingent dagegen faktisch durch den Anteil eines einzigen Unternehmens ausgeschöpft worden sein, könnte dies darauf hindeuten, dass die Grenze von 49.000 Fahrzeugen der Nachfrage nach günstigeren Elektrofahrzeugmodellen nicht gerecht wird.
Die derzeitigen Regelungen sehen vor, das Kontingent zu überprüfen und bis 2030 auf 70.000 Fahrzeuge zu erhöhen. Die Quelle belegt jedoch nicht, ob die Regierung diese Erhöhung beschleunigen wird. Sicher ist, dass Kaufinteressenten, die ein Model 3 Premium zum Preis von 39.490 kanadischen Dollar erwerben möchten, mindestens bis zum kommenden Frühjahr warten müssen, während die Einzelheiten zur Verteilung der Genehmigungen eine offene Frage bleiben.