Tesla hat bei einer Veranstaltung in einer SpaceX-Anlage in Texas die zweite Generation seines elektrischen Sportwagens Roadster vorgestellt – rund neun Jahre nach der Präsentation des ersten Prototyps im Jahr 2017 und nachdem der ursprünglich für 2020 geplante Produktionsstart verschoben worden war. Das Unternehmen zeigte eine Vorführung, bei der das Fahrzeug eine Rampe hinauffuhr, während es auf dem Kopf stand, Drehungen in der Luft ausführte und über andere Fahrzeuge sprang.
Die Vorführung war nicht nur eine visuelle Demonstration: Tesla erklärte, dass das Fahrzeug ein Saugsystem verwendet, das es während der Fahrt in umgekehrter Position an der Rampe haften lässt. Außerdem wurden einige Varianten mit Kaltgastriebwerken ausgestattet, die bei der Beschleunigung und bei Manövern helfen sollen. Während der Vorführung wurde das Fahrzeug vom Roboter Optimus gesteuert. Elon Musk erklärte unterdessen, dass das Fahrzeug nicht unbedingt nach den höchsten Sicherheitsprioritäten entwickelt worden sei.
Drei Varianten mit unterschiedlichen Fähigkeiten
Tesla hat drei Varianten des Roadster festgelegt. Die Variante Performance verfügt über ein mehrstufiges Saugsystem zur Erzeugung von Abtrieb, erhält jedoch keine Triebwerke. Die Variante Thrust ergänzt am Heck Kaltgastriebwerke, um die Beschleunigung zu verbessern. Die am umfangreichsten ausgestattete Variante Rocket verfügt über rund um den Fahrzeugumfang verteilte Triebwerke, die die Beschleunigung nach vorn und nach oben sowie seitliche Drehbewegungen unterstützen sollen.
Das Fahrzeug verfügt über zwei Sitze und ein Steer-by-Wire-System. Außerdem kann der Heckflügel seine Position automatisch an die Fahrbedingungen anpassen. Tesla erklärte, dass das Fahrzeug in 0,81 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt habe, wobei später eine noch bessere Zeit erwartet werde. Musk wies außerdem darauf hin, dass die Höchstgeschwindigkeit mehr als 235 Meilen pro Stunde betrage, ohne eine endgültige Zahl zu nennen.
Reservierungen und Preis weiterhin ungeklärt
Die alten Reservierungen in Höhe von 50.000 Dollar beziehen sich auf die Variante Performance, während die Variante Thrust mit einer Anzahlung von 250.000 Dollar reserviert werden kann. Die Variante Rocket ist nur auf Einladung erhältlich. Tesla hat keinen endgültigen Preis für das Fahrzeug bekannt gegeben. Daher deutet die Höhe der Anzahlung für die Variante Thrust darauf hin, dass der Gesamtpreis sehr hoch sein könnte; die Quelle nennt jedoch keine bestätigte Zahl.
Tesla hatte 2017 eine Reichweite von bis zu 620 Meilen, eine Batterie mit einer Kapazität von 200 Kilowattstunden und einen Einstiegspreis von 250.000 Dollar versprochen. Nach den jahrelangen Verzögerungen können diese Spezifikationen und der Preis jedoch nicht als endgültige Angaben für die neue Version betrachtet werden.
Was ändert sich in der Praxis?
Die Vorführung positioniert den Roadster in einer anderen Kategorie als herkömmliche elektrische Sportwagen, da Systeme zur Steuerung des Abtriebs und des Luftantriebs mit einer spektakulären Performance kombiniert werden, die Sprünge und Drehungen umfasst. Die Quelle belegt jedoch nicht, dass diese Manöver auf öffentlichen Straßen in gleicher Weise verfügbar sein werden oder dass das Fahrzeug mit diesen Fähigkeiten für den Straßenverkehr zugelassen sein wird. Zudem war die Vorführung programmiert und für eine besondere Veranstaltung vorbereitet. Daher bleiben Fragen zur Zuverlässigkeit, Sicherheit, behördlichen Zulassung und tatsächlichen Verfügbarkeit offen.
Tesla strebt den Produktionsbeginn 2028 an. Dieses Versprechen sollte angesichts der Verzögerung des Roadster seit seiner ersten Ankündigung vorsichtig bewertet werden. Musk erklärte außerdem, dass der Roadster letztlich das einzige von Tesla gebaute Fahrzeug sein werde, das manuell gefahren werde. Dies verweist auf eine umfassendere Vorstellung des Unternehmens, in der autonome Fahrzeuge zur Norm werden könnten, während dieses Fahrzeug seine Rolle als hochpreisiges Produkt für Anhänger des traditionellen Fahrens behält.