A Tesla revelou, durante um evento realizado em uma instalação da SpaceX no Texas, a segunda geração de seu esportivo elétrico Roadster, após cerca de nove anos desde a apresentação do primeiro protótipo em 2017 e o adiamento do início da produção, originalmente previsto para 2020. A empresa realizou uma demonstração que incluiu o carro subindo uma rampa enquanto estava de cabeça para baixo, fazendo giros no ar e saltando sobre outros carros.
A demonstração não foi apenas um espetáculo visual; a Tesla afirmou que o carro usa um sistema de sucção que ajuda a mantê-lo preso à rampa enquanto está invertido, e que algumas versões também foram equipadas com propulsores movidos a gás frio para auxiliar na aceleração e nas manobras. Durante a apresentação, o carro apareceu sendo conduzido pelo robô Optimus, enquanto Elon Musk explicou que o veículo não foi necessariamente projetado de acordo com as mais altas prioridades de segurança.
Três versões com capacidades diferentes
A Tesla definiu três versões para o Roadster. A versão Performance inclui um sistema de sucção com vários modos para gerar força descendente, mas não recebe os propulsores. A Thrust acrescenta propulsores de gás frio na parte traseira para melhorar a aceleração. Já a versão Rocket, a mais equipada, conta com propulsores distribuídos ao redor do perímetro do carro, que devem apoiar a aceleração para a frente e para cima, além do movimento de rotação lateral.
O carro inclui dois lugares e um sistema de direção por fio, enquanto o aerofólio traseiro pode ajustar automaticamente sua posição de acordo com as condições de condução. A Tesla afirmou que o carro registrou uma aceleração de zero a 60 milhas por hora em 0,81 segundo, com expectativas de alcançar um tempo melhor posteriormente. Musk também indicou que sua velocidade máxima ultrapassa 235 milhas por hora, sem fornecer um número final.
Reservas e preço continuam indefinidos
As reservas antigas de 50.000 dólares correspondem à versão Performance, enquanto a versão Thrust pode ser reservada com um pagamento inicial de 250.000 dólares. Já a versão Rocket está disponível apenas por convite. A Tesla não divulgou um preço final para o carro, o que faz com que o valor do pagamento referente à versão Thrust indique que o preço total pode ser muito alto, embora a fonte não forneça um número confirmado.
Em 2017, a Tesla havia prometido uma autonomia de até 620 milhas, uma bateria com capacidade de 200 quilowatts-hora e um preço inicial de 250.000 dólares, mas essas especificações e esse preço não podem ser considerados definitivos para a nova versão após anos de atrasos.
O que muda na prática?
A demonstração coloca o Roadster em uma categoria diferente da dos carros elétricos esportivos tradicionais, combinando sistemas de controle da força descendente e propulsão aérea com um desempenho de exibição que inclui saltos e rotações. No entanto, a fonte não comprova que essas manobras estarão disponíveis da mesma forma em vias públicas ou que o carro será legal para uso no trânsito com essas capacidades. Além disso, a demonstração foi programada e preparada para um evento especial, portanto continuam em aberto as questões sobre confiabilidade, segurança, homologação regulatória e disponibilidade efetiva.
A Tesla pretende iniciar a produção em 2028, uma promessa que exige uma leitura cautelosa, considerando que o Roadster está atrasado desde o anúncio inicial. Musk também afirmou que o Roadster será, no fim, o único carro que a Tesla conduzirá manualmente, em referência a uma visão mais ampla da empresa na qual os carros autônomos poderão se tornar a norma, enquanto este carro manteria o papel de um produto de alto preço para os entusiastas da condução tradicional.