Die Hon Hai Technology Group, bekannt als Foxconn, hat über ihren Investitionsarm eine endgültige Vereinbarung zum Erwerb eines 50-prozentigen Anteils an Mitsubishi Electric Mobility, der Autoteile-Sparte von Mitsubishi Electric, für 115 Milliarden japanische Yen, was etwa 727 Millionen US-Dollar entspricht, unterzeichnet. Die beiden Unternehmen werden die Einheit als gleichberechtigtes Joint Venture führen, wobei der Abschluss der Transaktion für den 1. Oktober 2027 nach Abschluss der kartellrechtlichen Prüfungen geplant ist.
Das Zielunternehmen ist kein reines Elektrofahrzeug-Unternehmen, sondern ein traditioneller Tier-1-Zulieferer, der eine breite Palette von Komponenten herstellt, darunter Lichtmaschinen, Zündspulen, Radarsensoren sowie zwei Komponenten für elektrische Antriebssysteme. Der Gesamtwert des Projekts beläuft sich auf etwa 320 Milliarden Yen (2 Milliarden Dollar) als Unternehmenswert, während der Eigenkapitalwert auf 230 Milliarden Yen geschätzt wird.
Strategische Ziele und Elektrofahrzeug-Plattformen
Durch diese Zusammenarbeit streben die Unternehmen an, die Fahrzeugsteuerungstechnologien sowie die Software- und Elektroantriebssysteme von Mitsubishi mit der Geschwindigkeit und Skalierbarkeit von Foxconn zu kombinieren. Beide Seiten zielen darauf ab, neue Elektrofahrzeug-Plattformen in Japan zu entwickeln und diese zunächst an japanische Automobilhersteller zu vermarkten, um anschließend unter dem Label „Made in Japan“ weltweit zu expandieren. Dabei wird ein Umsatz von über einer Billion Yen (6,3 Milliarden Dollar) bis zum Geschäftsjahr, das im April 2030 beginnt, angestrebt.
Jun Seki, Leiter der Elektrofahrzeug-Strategie bei Foxconn und ehemaliger Führungskraft bei Nissan, wies darauf hin, dass die elektronische Steuerungstechnologie von Mitsubishi das attraktivste Element der Transaktion sei. Er betonte, dass das Unternehmen Mitsubishi Electric zu seiner Hauptbasis in Japan machen wolle, um mit Automobilherstellern und anderen Teilezulieferern zusammenzuarbeiten.
Struktur der Transaktion und technische Einschränkungen
Trotz der strategischen Bedeutung der Transaktion für den Elektrofahrzeugsektor umfasst sie nicht den Bereich der Leistungshalbleiter. Mitsubishi Electric hat die Einheiten für Siliziumkarbid-Leistungsmodule (SiC) und IGBT-Stromregelungseinheiten in einem separaten Verhandlungsprozess mit anderen Unternehmen ausgegliedert. Dieser Schritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Sparte einen Umsatzrückgang verzeichnet, der durch sinkende Verkäufe japanischer Automobilhersteller in China und einen schrumpfenden Markt für Multimedia-Systeme für Fahrzeuge in Nordamerika beeinflusst wurde.