A Hon Hai Technology Group, conhecida como Foxconn, assinou um acordo definitivo por meio de seu braço de investimento para adquirir uma participação de 50% na Mitsubishi Electric Mobility, a unidade de autopeças da Mitsubishi Electric, por 115 bilhões de ienes japoneses, o equivalente a cerca de 727 milhões de dólares americanos. As duas empresas deverão administrar a unidade como uma joint venture igualitária, com a conclusão do negócio prevista para 1º de outubro de 2027, após a conclusão das revisões antitruste.
A empresa-alvo não é puramente uma empresa de veículos elétricos, mas sim um fornecedor tradicional de Nível 1 (Tier 1) que produz uma ampla gama de componentes, incluindo alternadores, bobinas de ignição, sensores de radar, além de duas peças relacionadas a sistemas de propulsão elétrica. O valor total do projeto é de cerca de 320 bilhões de ienes (2 bilhões de dólares) em termos de valor da empresa, enquanto o valor do patrimônio líquido é estimado em 230 bilhões de ienes.
Objetivos estratégicos e plataformas de veículos elétricos
Por meio desta colaboração, as empresas buscam integrar as tecnologias de controle de veículos, software e sistemas de propulsão elétrica da Mitsubishi com as capacidades de velocidade e escala da Foxconn. Ambas as partes pretendem desenvolver novas plataformas de veículos elétricos no Japão e comercializá-las primeiro para montadoras japonesas, expandindo-se posteriormente globalmente sob o selo "Made in Japan", com a meta de atingir receitas superiores a um trilhão de ienes (6,3 bilhões de dólares) até o ano fiscal que começa em abril de 2030.
Jun Seki, chefe de estratégia de veículos elétricos da Foxconn e ex-executivo da Nissan, observou que a tecnologia de controle eletrônico da Mitsubishi foi o elemento mais atraente do negócio, enfatizando o desejo da empresa de tornar a Mitsubishi Electric sua principal base no Japão para colaborar com montadoras e outros fornecedores de peças.
Estrutura do negócio e restrições técnicas
Apesar da natureza estratégica do negócio para o setor de veículos elétricos, a transação não inclui o setor de semicondutores de potência; a Mitsubishi Electric separou as unidades de potência de carboneto de silício (SiC) e os módulos de regulação de corrente IGBT em um caminho de negociação separado com outras empresas. Este movimento também ocorre em um momento em que a unidade registra uma queda nas receitas, afetada pela redução das vendas de montadoras japonesas na China e pela retração do mercado de multimídia automotiva na América do Norte.