Hon Hai Technology Group, conocida como Foxconn, ha firmado un acuerdo definitivo a través de su brazo de inversión para adquirir una participación del 50% en Mitsubishi Electric Mobility, la unidad de autopartes de Mitsubishi Electric, por 115 mil millones de yenes japoneses, equivalentes a unos 727 millones de dólares estadounidenses. Está previsto que ambas empresas gestionen la unidad como una empresa conjunta igualitaria, con el cierre de la transacción programado para el 1 de octubre de 2027, tras completar las revisiones antimonopolio.
La empresa objetivo no es una compañía puramente de vehículos eléctricos, sino un proveedor tradicional de Nivel 1 (Tier 1) que produce una amplia gama de componentes, incluidos alternadores, bobinas de encendido y sensores de radar, además de dos piezas relacionadas con los sistemas de propulsión eléctrica. El valor total del proyecto es de unos 320 mil millones de yenes (2 mil millones de dólares) en términos de valor de empresa, mientras que el valor del capital se estima en 230 mil millones de yenes.
Objetivos estratégicos y plataformas de vehículos eléctricos
A través de esta colaboración, ambas empresas buscan integrar las tecnologías de control de vehículos, software y sistemas de propulsión eléctrica de Mitsubishi con las capacidades de velocidad y escala de Foxconn. Ambas partes tienen como objetivo desarrollar nuevas plataformas de vehículos eléctricos en Japón y comercializarlas primero para los fabricantes de automóviles japoneses, para luego expandirse globalmente bajo el lema "Hecho en Japón", con el objetivo de alcanzar ingresos superiores al billón de yenes (6.3 mil millones de dólares) para el año fiscal que comienza en abril de 2030.
Jun Seki, jefe de estrategia de vehículos eléctricos de Foxconn y ex ejecutivo de Nissan, señaló que la tecnología de control electrónico de Mitsubishi fue el elemento más atractivo del acuerdo, confirmando el deseo de la empresa de convertir a Mitsubishi Electric en su base principal en Japón para colaborar con fabricantes de automóviles y otros proveedores de piezas.
Estructura del acuerdo y limitaciones técnicas
A pesar de la naturaleza estratégica del acuerdo para el sector de vehículos eléctricos, la transacción no incluye el sector de semiconductores de potencia; Mitsubishi Electric separó las unidades de potencia de carburo de silicio (SiC) y las unidades de regulación de corriente IGBT en una vía de negociación separada con otras empresas. Este movimiento también se produce en un momento en que la unidad registra una disminución en los ingresos, afectada por la caída de las ventas de las empresas automotrices japonesas en China y la contracción del mercado de multimedia para automóviles en América del Norte.