Slate şirketi, yaklaşan elektrikli kamyonetinin teknik özelliklerinde köklü bir değişiklik yaparak nikel manganez kobalt (NMC) batarya kullanımına yönelik önceki planlarından vazgeçti ve bunun yerine lityum demir fosfat (LFP) teknolojisine dayanan tek bir batarya paketini benimedi. Yeni dönüşüm, kamyonetin maliyet verimliliğini ve operasyonel menzilini artırmayı amaçlıyor.
Teknik değişikliğin detaylarında; şirket, kamyonetin Nisan 2025'teki ilk tanıtımı sırasında SK On tarafından üretilen 52.7 kilovatsaat kapasiteli ve yaklaşık 150 mil tahmini menzile sahip bir bataryayı benimsemeyi planlıyordu. Ayrıca 84.3 kilovatsaat kapasiteli ve yaklaşık 240 mil menzile sahip daha üst bir seçenek sunulacaktı. Ancak şirket bu planları değiştirerek, Illinois eyaletinde Gotion şirketi tarafından üretilen ve tahmini menzili 205 mile çıkaran 65 kilovatsaat kapasiteli LFP batarya paketini benimserken, başlangıç fiyatını 1.450 dolarlık varış ücreti hariç olmak üzere 24.950 dolarlık ilan edilen seviyede tuttu.
Slate Batarya Stratejisini Neden Değiştirdi?
Bu dönüşüm çeşitli düzenleyici ve ekonomik faktörlerin sonucunda gerçekleşti. Şirket başlangıçta, bileşenlerin ve kritik minerallerin menşei konusunda katı şartların yerine getirilmesini gerektiren temiz araçlar federal vergi indiriminden kamyonetinin yararlanmasını amaçlıyordu; bu durum ABD üretimi NMC hücrelerini uygun bir seçenek haline getiriyordu. Ancak Eylül 2025'ten sonra satın alınan araçlar için vergi indiriminin yürürlükten kalkmasıyla bu zorunlu tasarım ihtiyacı ortadan kalktı.
Buna ek olarak Gotion, Georgia eyaletinden 700 milden fazla mesafeden tedarik edilen önceki bataryalarla karşılaştırıldığında, Indiana eyaletinin Warsaw şehrindeki Slate fabrikasından yalnızca yaklaşık 90 mil uzaklıktaki Illinois, Manteno'daki fabrikasında üretim yakınlığı avantajı sağladı ve bu durum lojistik maliyetlerin düşmesine katkıda bulunuyor.
Kullanıcılar İçin Pratikte Ne Değişiyor?
LFP teknolojisine geçiş, maliyetleri düşürme ve %100'e kadar tekrarlanan şarjlara daha iyi dayanma avantajlarına rağmen bazı mühendislik ödünleşimlerine yol açtı:
- Menzil ve Performans: Yeni 65 kilovatsaatlik LFP paketinin kamyonetin altındaki mevcut alanı tamamen doldurması nedeniyle, 240 mil olan daha geniş menzilli versiyon iptal edildi. Ayrıca daha düşük voltaj sistemi nedeniyle beygir gücü 201 beygirden 181 beygire düştü, sıfırdan 60 mil/saat hıza ivmelenme süresi ise yaklaşık 8 saniye civarında korundu.
- Mekansal Tasarım: Yeni prizmatik hücreler, ayrı modüller olmaksızın bataryaları doğrudan enerji paketinin içine istifleyen bir düzenleme kullanıyor; bu da gövde altındaki mevcut alanın kullanımını iyileştirirken aerodinamik ve termal yönetimde iyileştirmeler sağlıyor.
- Garanti: Şirket, batarya ve aktarma organları için 10 yıl veya 110.000 mil süreyle kapsamlı bir garanti sunuyor.
Şirket, 205 millik menzil rakamının henüz onaylanmış nihai bir derecelendirme olmayıp ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) test döngüsüne dayanan bir tahmin olarak kaldığını açıkladı.