Компания Slate внесла существенное изменение в спецификации своего будущего электрического пикапа, отказавшись от прежних планов по использованию никель-марганец-кобальтовых (NMC) батарей в пользу единого аккумуляторного блока на основе литий-железо-фосфатной (LFP) технологии. Новый переход нацелен на повышение экономической эффективности и увеличение операционного запаса хода пикапа.
В деталях технического изменения: при первоначальном анонсе пикапа в апреле 2025 года компания планировала использовать батарею емкостью 52,7 кВт⋅ч производства компании SK On с расчетным запасом хода 150 миль и предусмотреть более мощную опцию емкостью 84,3 кВт⋅ч с запасом хода около 240 миль. Однако компания отказалась от этих планов в пользу аккумуляторного блока LFP емкостью 65 кВт⋅ч, производимого компанией Gotion в штате Иллинойс, который увеличивает расчетный запас хода до 205 миль при сохранении заявленной стартовой цены на уровне 24 950 долларов плюс плата за доставку в размере 1 450 долларов.
Почему Slate изменила стратегию в отношении аккумуляторов?
Этот переход стал результатом ряда регуляторных и экономических факторов; изначально компания стремилась сделать свой пикап подходящим для получения федерального налогового вычета на экологически чистый транспорт, что требовало соблюдения строгих условий в отношении происхождения компонентов и критически важных металлов, из-за чего американские ячейки NMC казались подходящим выбором. Но с прекращением действия налогового вычета для транспортных средств, приобретенных после сентября 2025 года, эта острая конструктивная необходимость отпала.
Кроме того, компания Gotion предоставила преимущество в виде близости производства на своем заводе в городе Мантино, штат Иллинойс, находящемся всего примерно в 90 милях от предприятия Slate в Варшаве, штат Индиана, по сравнению с прежними батареями, которые поставлялись из штата Джорджия с расстояния более 700 миль, что способствует снижению логистических затрат.
Что меняется на практике для пользователей?
Переход на технологию LFP привел к некоторым инженерным компромиссам, несмотря на ее преимущества в снижении затрат и лучшей выносливости при частых зарядках до 100%:
- Запас хода и производительность: Версия с увеличенным запасом хода в 240 миль была отменена, поскольку новый блок LFP емкостью 65 кВт⋅ч полностью занимает доступное пространство под днищем пикапа. Мощность также снизилась с 201 до 181 лошадиной силы из-за более низкого напряжения системы, при этом время разгона от нуля до 60 миль в час сохранилось на уровне около 8 секунд.
- Пространственный дизайн: В новых призматических ячейках используется компоновка, при которой батареи упаковываются непосредственно в энергетический блок без разделения на модули, что улучшает использование пространства под кузовом наряду с улучшениями в аэродинамике и терморегуляции.
- Гарантия: Компания предоставляет комплексную гарантию на аккумулятор и силовую установку сроком на 10 лет или 110 000 миль пробега.
Компания пояснила, что показатель запаса хода в 205 миль остается оценкой, основанной на цикле испытаний Агентства по охране окружающей среды США (EPA), а не окончательным официальным сертификатом.