Die Ford Motor Company bereitet die Einführung ihres neuen Elektro-Lkws Fathom vor, der dank seines wettbewerbsfähigen Preises ab 28.350 US-Dollar auf wachsendes Interesse stößt. Als proaktiven Schritt zur Stärkung des Verbrauchervertrauens hat das Unternehmen reale Leistungsdaten für die Batterien des Mustang Mach-E aus dem Modelljahr 2021 veröffentlicht, die nach fünf Jahren Nutzung ein außergewöhnliches Maß an Kapazitätserhalt zeigten.
Was bedeuten diese Daten für den Fathom-Lkw?
Der Fathom-Lkw basiert auf der neuen „Universal EV“-Plattform von Ford und verwendet Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), eine Technologie, die sich von den Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien (NCM) unterscheidet, die in früheren Mach-E-Modellen verwendet wurden. Trotz dieses Unterschieds zielt Ford durch die Veröffentlichung der Mach-E-Daten darauf ab, Käufer hinsichtlich der Langlebigkeit der Batterie zu beruhigen, insbesondere da der Fathom-Lkw so konzipiert ist, dass er bidirektionales Laden unterstützt.
Daten von mehr als 36.000 Mach-E-Fahrzeugen, die zusammen zwei Milliarden Meilen zurückgelegt haben, zeigten, dass über 2.000 Besitzer die 100.000-Meilen-Marke überschritten und gleichzeitig mehr als 91 % des ursprünglichen Batteriezustands bewahrt haben. Darüber hinaus behielten 95 % der Fahrzeuge eine Kapazität zwischen 87 % und 97 % bei, was auf eine hohe Haltbarkeit der Batterien selbst bei intensiver Nutzung hinweist.
Die Bedeutung des bidirektionalen Ladens
Der Fathom-Lkw zeichnet sich dadurch aus, dass der Wechselrichter direkt in das Fahrzeug selbst integriert ist, wodurch die Notwendigkeit entfällt, einen teuren externen Wechselrichter in Häusern zu installieren. Dieses Design ermutigt Benutzer, die Batterie des Lkws als stabile Stromquelle für Häuser bei Stromausfällen oder zur Teilnahme an Programmen zur Reaktion des Stromnetzes zu nutzen.
Dieses Merkmal ist von entscheidender Bedeutung, da die häufige Nutzung des bidirektionalen Ladens mehr Lade- und Entladezyklen als die herkömmliche Fahrzeugnutzung bedeutet, was die Lebensdauer der Batterie zu einem entscheidenden Faktor für die Kaufentscheidung macht. Es wird erwartet, dass die Vorbestellungen für den Fathom-Lkw Anfang 2027 beginnen, mit der Aussicht, dass das Unternehmen Batterieoptionen mit einer Reichweite von bis zu 300 Meilen für die Modelle mit erweiterter Reichweite anbieten wird.
Was ändert sich in der Praxis?
Mit dem Fathom geht Ford zu einer Strategie der Kostensenkung über, indem technische Komponenten (wie der Wechselrichter) direkt in die Fahrzeugstruktur integriert werden, während gleichzeitig auf eine strukturelle Batteriearchitektur (Cell-to-Pack) gesetzt wird. Diese technischen Trends, unterstützt durch die bisherige Leistungsbilanz der Batterien, versetzen Ford in eine starke Wettbewerbsposition auf dem Markt für Elektro-Lkw, insbesondere da das Unternehmen bestrebt ist, im Vergleich zu den aktuellen Durchschnittspreisen für Elektrofahrzeuge auf dem Markt erschwingliche Optionen anzubieten.