La empresa Ford se prepara para el lanzamiento de su nueva camioneta eléctrica Fathom, la cual genera un interés creciente gracias a su precio competitivo que comienza en 28,350 dólares. En un paso proactivo para fortalecer la confianza de los consumidores, la compañía reveló datos de rendimiento reales de las baterías de los vehículos Mustang Mach-E modelo 2021, los cuales mostraron niveles excepcionales de retención de capacidad después de cinco años de uso.
¿Qué significan estos datos para la camioneta Fathom?
La camioneta Fathom se basa en la nueva plataforma "Universal EV" de Ford y utiliza baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), una tecnología diferente a las baterías de níquel-cobalto-manganeso (NCM) utilizadas en los modelos Mach-E anteriores. A pesar de esta diferencia, Ford pretende con la publicación de los datos del Mach-E tranquilizar a los compradores sobre la longevidad de la batería, especialmente dado que la camioneta Fathom está diseñada para admitir la tecnología de carga bidireccional.
Los datos obtenidos de más de 36,000 vehículos Mach-E que recorrieron colectivamente dos mil millones de millas mostraron que más de 2,000 propietarios superaron la barrera de las 100,000 millas manteniendo más del 91% de la salud original de la batería. Asimismo, el 95% de los vehículos mantuvieron una capacidad de entre el 87% y el 97%, lo que indica una gran durabilidad de las baterías incluso con un uso intensivo.
La importancia de la carga bidireccional
La camioneta Fathom se distingue por integrar el inversor dentro del propio vehículo, lo que elimina la necesidad de instalar un costoso inversor externo en los hogares. Este diseño anima a los usuarios a utilizar la batería de la camioneta como una fuente de energía fija para los hogares durante los cortes de energía o para participar en programas de respuesta de la red eléctrica.
Esta característica es fundamental, ya que el uso frecuente de la carga bidireccional implica más ciclos de carga y descarga que el uso tradicional del vehículo, lo que convierte la longevidad de la batería en un factor decisivo en la decisión de compra. Se espera que los pedidos anticipados de la camioneta Fathom comiencen a principios de 2027, con previsiones de que la empresa ofrezca opciones de batería con una autonomía de hasta 300 millas para los modelos de autonomía extendida.
¿Qué cambia en la práctica?
A través de la Fathom, Ford transiciona hacia una estrategia de reducción de costos mediante la integración de componentes técnicos (como el inversor) directamente en la estructura del vehículo, basándose en una arquitectura de batería estructural (Cell-to-Pack). Estas tendencias técnicas, respaldadas por el historial de rendimiento actual de las baterías, sitúan a Ford en una fuerte posición competitiva en el mercado de las camionetas eléctricas, especialmente con la tendencia de la compañía a ofrecer opciones asequibles en comparación con el promedio de los precios actuales de los vehículos eléctricos en el mercado.