フォード（Ford）は、28,350ドルからという競争力のある価格設定で注目を集めている新型電気トラックFathomの発売に向けた準備を進めています。消費者への信頼を高める先駆的な動きとして、同社は2021年製Mustang Mach-Eの現実的なバッテリー性能データを公開し、5年間の使用後も例外的なレベルの容量保持力を示しました。
Fathomトラックにとってこのデータが意味することとは？
Fathomトラックは、フォードの新しい「Universal EV」プラットフォームを採用しており、過去のMach-Eモデルで使用されていたニッケル・コバルト・マンガン（NCM）バッテリーとは異なる、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを使用しています。この違いにもかかわらず、フォードはMach-Eのデータを公開することで、特にFathomトラックが双方向充電（Bidirectional Charging）技術をサポートするように設計されていることから、購入者にバッテリーの寿命に対する安心感を与えることを目指しています。
合計200万マイルを走行した36,000台以上のMach-E車両から得られたデータによると、2,000人以上のオーナーが10万マイルの壁を超え、元のバッテリー健康度の91%以上を維持していることが示されました。また、車両の95%が87%から97%の間の容量を維持しており、集中的な使用であってもバッテリーの耐久性が高いことを示しています。
双方向充電の重要性
Fathomトラックは、インバーターを車両本体に内蔵していることが特徴であり、自宅に高価な外部インバーターを設置する必要性をなくしています。この設計は、停電時や電力網のデマンドレスポンスプログラムに参加する際に、トラックのバッテリーを家庭の安定した電源として使用することをユーザーに促します。
双方向充電を頻繁に使用することは、通常の車両使用よりも多くの充放電サイクルを意味するため、バッテリーの寿命は購入決定において決定的な要因となります。Fathomトラックの事前予約は2027年早々に開始される予定であり、同社は航続距離延長モデルに対して最大300マイルの航続距離を持つバッテリーオプションを提供することが期待されています。
実質的に何が変わるのか？
Fathomを通じて、フォードは技術部品（インバーターなど）を車両構造に直接統合し、セル・ツー・パック（Cell-to-Pack）構造のバッテリーアーキテクチャに依存することで、コスト削減戦略へと移行しています。これらの技術動向は、現在のバッテリー性能の実績に裏打ちされており、現在の市場における電気自動車の平均価格と比較して手頃な価格のオプションを提供するという同社の動きに伴い、電気自動車市場におけるフォードの強力な競争優位性の位置づけを固めています。