La société Ford se prépare à lancer son nouveau pick-up électrique Fathom, qui suscite un intérêt croissant grâce à son prix compétitif débutant à 28 350 dollars. Dans une démarche proactive visant à renforcer la confiance des consommateurs, l'entreprise a dévoilé des données de performance réelles concernant les batteries des Mustang Mach-E modèles 2021, lesquelles ont affiché des niveaux exceptionnels de conservation de capacité après cinq ans d'utilisation.
Que signifient ces données pour le pick-up Fathom ?
Le pick-up Fathom repose sur la nouvelle plateforme "Universal EV" de Ford et utilise des batteries lithium-fer-phosphate (LFP), une technologie différente des batteries nickel-manganèse-cobalt (NCM) employées dans les modèles Mach-E précédents. Malgré cette différence, en publiant les données de la Mach-E, Ford vise à rassurer les acheteurs quant à la longévité de la batterie, d'autant plus que le pick-up Fathom est conçu pour prendre en charge la technologie de charge bidirectionnelle (Bidirectional Charging).
Les données tirées de plus de 36 000 véhicules Mach-E ayant parcouru au total deux milliards de miles ont montré que plus de 2 000 propriétaires ont franchi le cap des 100 000 miles tout en préservant plus de 91 % de l'état de santé d'origine de la batterie. De plus, 95 % des véhicules ont conservé une capacité comprise entre 87 % et 97 %, ce qui témoigne d'une grande durabilité des batteries même en cas d'utilisation intensive.
L'importance de la charge bidirectionnelle
Le pick-up Fathom se distingue par l'intégration de l'onduleur (Inverter) directement à l'intérieur du véhicule, éliminant ainsi le besoin d'installer un onduleur externe coûteux dans les domiciles. Cette conception incite les utilisateurs à employer la batterie du pick-up comme source d'énergie fixe pour les habitations lors de pannes de courant ou pour participer à des programmes de réponse de la demande sur le réseau électrique.
Cette fonctionnalité est primordiale, car l'utilisation fréquente de la charge bidirectionnelle implique davantage de cycles de charge et de décharge que l'utilisation automobile conventionnelle, faisant de la longévité de la batterie un facteur décisif dans l'acte d'achat. Les précommandes pour le pick-up Fathom devraient débuter au début de l'année 2027, avec des prévisions selon lesquelles l'entreprise proposera des options de batteries offrant une autonomie pouvant atteindre 300 miles pour les modèles à autonomie prolongée.
Qu'est-ce qui change concrètement ?
Avec le Fathom, Ford adopte une stratégie de réduction des coûts en intégrant les composants techniques (tels que l'onduleur) directement dans la structure du véhicule, tout en s'appuyant sur une architecture de batterie structurelle (Cell-to-Pack). Ces orientations technologiques, soutenues par l'historique actuel des performances des batteries, placent Ford dans une position hautement compétitive sur le marché des pick-up électriques, en particulier alors que l'entreprise s'oriente vers des propositions abordables par rapport aux prix moyens actuels des véhicules électriques sur le marché.