Volvo Cars se prepara para lanzar 13 coches nuevos, eléctricos e híbridos enchufables, antes de finales de 2030, en lo que la empresa describe como la mayor expansión global de productos de sus 99 años de historia. La compañía afirma que los próximos modelos ofrecerán un nuevo diseño exterior e interior, en un intento de duplicar su cuota de mercado antes de que termine la década.
Håkan Samuelsson, director ejecutivo y presidente de Volvo Cars, afirmó durante una actualización de la estrategia que los concesionarios de la empresa «se verán muy diferentes» en 2030. El anuncio no constituye tanto la presentación de un único modelo de producción como la definición de la dirección de la compañía para los próximos años, con un enfoque simultáneo en los coches totalmente eléctricos y en la tercera generación de vehículos híbridos enchufables.
Una estrategia diferente para Occidente y China
Volvo divide su nuevo plan en dos vías regionales. La empresa desarrollará siete coches destinados a los mercados occidentales, incluidos Estados Unidos y Europa, frente a seis coches específicos para China. La separación entre ambas regiones no se limita al diseño de los productos, ya que Volvo utilizará un sistema tecnológico diferente para cada mercado.
En Estados Unidos y Europa, la compañía se basará en la plataforma informática HuginCore y en las arquitecturas SPA2 y SPA3. En China, utilizará plataformas compartidas de Geely y un sistema tecnológico específico. Este enfoque refleja un intento de adaptar los coches a las diferencias entre los mercados, en lugar de ofrecer una gama global unificada basada en la misma infraestructura tecnológica.
Nuevo diseño y botones físicos en el habitáculo
Thomas Ingenlath, responsable de diseño de Volvo Cars, afirmó que el atractivo del producto es un factor fundamental para el éxito financiero de la empresa y relacionó la fortaleza de la marca con la posibilidad de cobrar precios prémium. Volvo presentará inicialmente el nuevo diseño mediante un coche conceptual de exposición en la primavera de 2027, coincidiendo con la celebración de su centenario.
La empresa afirma que el diseño se basará en su identidad escandinava, mientras que Ingenlath insinuó el regreso de los botones físicos al habitáculo. Sin embargo, aclaró que esto no significará añadir largas filas de botones, sino diseñar elementos de control con diferentes formas y métodos de interacción. Volvo todavía no ha revelado en detalle el aspecto ni las funciones de esta interfaz.
¿Qué cambia en la práctica?
Volvo ya ha comenzado a aplicar parte del plan mediante la presentación de los nuevos XC60 y XC90, los primeros modelos híbridos enchufables de largo alcance de la empresa. Está previsto que su producción comience más adelante, en otoño de 2026, y que las entregas a los clientes comiencen a principios de 2027.
Los nuevos modelos híbridos se venderán junto al EX60, el primer coche eléctrico de Volvo construido sobre la plataforma SPA3, que ofrecerá una mayor autonomía y una carga más rápida, con varias opciones de carrocería, incluidos coches familiares y berlinas. Además, según un informe reciente de Automotive News, la empresa planea sustituir el EX40 en Estados Unidos por un nuevo SUV eléctrico de acceso antes de finales de 2027. Se espera que el coche se llame EX50 y que su precio inicial ronde los 50.000 dólares; también utilizará la plataforma SPA3.
La importancia del plan no reside únicamente en el número de modelos, sino en el paso de Volvo a una estrategia que combina diferentes plataformas, mercados específicos y una experiencia de uso que recupera algunos controles físicos. No obstante, la mayoría de los detalles relativos a los 13 coches, sus precios finales y sus fechas de lanzamiento, aparte de los modelos mencionados, aún no se han anunciado, por lo que el anuncio sigue siendo un marco estratégico más que un calendario de lanzamientos completo.