A Volvo Cars prepara-se para lançar 13 novos carros, elétricos e híbridos plug-in, antes do final de 2030, no que a empresa descreve como a maior expansão global de produtos da sua história, que se estende por 99 anos. A empresa afirma que os próximos modelos apresentarão um novo design exterior e interior, numa tentativa de duplicar a sua participação de mercado até ao final da década.
Håkan Samuelsson, diretor-executivo e presidente da Volvo Cars, afirmou durante uma atualização da estratégia que os showrooms da empresa «terão um aspeto muito diferente» em 2030. O anúncio não representa tanto a revelação de um único modelo de produção, mas define a direção da empresa para os próximos anos, com um foco simultâneo nos carros totalmente elétricos e na terceira geração de carros híbridos plug-in.
Uma estratégia diferente para o Ocidente e a China
A Volvo divide o seu novo plano em dois percursos regionais. A empresa desenvolverá sete carros destinados aos mercados ocidentais, incluindo os Estados Unidos e a Europa, contra seis carros destinados à China. A separação entre as duas regiões não se limita ao design dos produtos, pois a Volvo utilizará um sistema tecnológico diferente para cada mercado.
Nos Estados Unidos e na Europa, a empresa basear-se-á na plataforma de computação HuginCore e nas arquiteturas SPA2 e SPA3. Na China, beneficiará das plataformas partilhadas da Geely e de um sistema tecnológico dedicado. Esta abordagem reflete uma tentativa de adaptar os carros às diferenças entre os mercados, em vez de lançar uma gama global uniforme baseada na mesma infraestrutura tecnológica.
Novo design e botões físicos no interior
Thomas Ingenlath, responsável pelo design da Volvo Cars, afirmou que a atratividade do produto é um fator essencial para o sucesso financeiro da empresa, relacionando a força da marca com a possibilidade de cobrar preços premium. A Volvo apresentará inicialmente o novo design através de um carro-conceito para exposição na primavera de 2027, em simultâneo com a celebração do seu 100.º aniversário.
A empresa afirma que o design se baseará na sua identidade escandinava, enquanto Ingenlath deu a entender que os botões físicos regressarão ao interior. Contudo, esclareceu que isso não significará acrescentar longas filas de botões, mas sim conceber elementos de controlo com formas e métodos de interação diferentes. A Volvo ainda não revelou em detalhe o aspeto ou as funções desta interface.
O que muda na prática?
A Volvo já começou a executar parte do plano através da apresentação dos novos XC60 e XC90, os dois primeiros modelos híbridos plug-in de longo alcance da empresa. A produção deverá começar mais tarde, no outono de 2026, e as entregas aos clientes deverão iniciar-se no começo de 2027.
Os novos modelos híbridos serão vendidos juntamente com o EX60, o primeiro carro elétrico da Volvo construído sobre a plataforma SPA3, que oferecerá maior autonomia e carregamento mais rápido, com várias opções de carroçaria, incluindo carrinhas e sedãs. Segundo uma reportagem recente da Automotive News, a empresa também planeia substituir o EX40 nos Estados Unidos por um novo SUV elétrico de entrada antes do final de 2027. É esperado que o carro receba o nome EX50 e que o seu preço comece em cerca de 50 mil dólares, recorrendo também à plataforma SPA3.
A importância do plano não reside apenas no número de modelos, mas na transição da Volvo para uma estratégia que combina plataformas diferentes, mercados dedicados e uma experiência de utilização que recupera alguns elementos de controlo físicos. No entanto, a maioria dos detalhes relativos aos 13 carros, aos seus preços finais e às datas de lançamento fora dos modelos mencionados continua por anunciar, pelo que o anúncio permanece mais como um enquadramento estratégico do que como um calendário de lançamentos completo.