Volvo Carsは、99年にわたる同社の歴史の中で最大の世界的な製品拡大と位置づける計画の一環として、2030年末までに電気自動車およびプラグインハイブリッド車の新型車13車種を投入する準備を進めている。同社によると、今後のモデルは内外装を新たにデザインし、10年の終わりまでに市場シェアを倍増させることを目指す。
Volvo Carsの最高経営責任者（CEO）兼社長であるHåkan Samuelsson氏は、戦略アップデートの中で、2030年には同社のショールームが「非常に違って見える」ようになると述べた。今回の発表は、単一の量産モデルを発表するというより、今後数年間における同社の方向性を示すものであり、完全電気自動車と第3世代のプラグインハイブリッド車の双方に同時に重点を置いている。
西側市場と中国市場で異なる戦略
Volvoは新計画を地域別の2つの方向に分けている。同社は米国や欧州を含む西側市場向けに7車種、中国向けに6車種を開発する。両地域の分離は製品デザインにとどまらず、Volvoは市場ごとに異なる技術基盤を使用する。
米国と欧州では、同社はHuginCoreコンピューティング・プラットフォームとSPA2およびSPA3のアーキテクチャーを採用する。一方、中国ではGeelyの共通プラットフォームと専用の技術基盤を活用する。この方針は、同じ技術基盤に基づく世界共通のラインアップを投入するのではなく、市場ごとの違いに合わせて自動車を最適化しようとする試みを反映している。
新デザインとインテリアの物理ボタン
Volvo Carsでデザインを担当するThomas Ingenlath氏は、製品の魅力が同社の財務的成功における重要な要素だと述べ、ブランド力とプレミアム価格を設定できる可能性を結び付けた。Volvoは、創立100周年を迎える2027年春に、展示用のコンセプトカーを通じて新デザインを初めて披露する。
同社によると、デザインはスカンジナビアのアイデンティティーを基盤とする。またIngenlath氏は、物理ボタンがインテリアに戻る可能性を示唆した。ただし、長いボタンの列を追加するという意味ではなく、形状や操作方法が異なるコントロール類を設計することになると説明した。Volvoは、このインターフェースの具体的な形状や機能について、まだ詳細を明らかにしていない。
実際には何が変わるのか？
VolvoはすでにXC60とXC90の新型車を投入することで計画の一部を実行に移している。この2車種は、同社にとって長い航続距離を備えた初のプラグインハイブリッドモデルとなる。生産は2026年秋の後半に開始される予定で、顧客への納車は2027年初頭に始まる。
新しいハイブリッドモデルは、Volvo初のSPA3プラットフォーム搭載の電気自動車であるEX60と並行して販売される。EX60は、より長い航続距離とより高速な充電を実現し、ワゴンやセダンを含む複数のボディータイプを選択できる。さらに、Automotive Newsの最近の報道によると、同社は2027年末までに、米国でEX40に代わるエントリークラスの新型電動SUVを投入する計画だ。この車両はEX50という名称になると予想され、価格は約5万ドルからとなり、こちらもSPA3プラットフォームを採用するとみられている。
この計画の重要性は、単なる車種数にあるのではない。Volvoが異なるプラットフォーム、地域別の市場戦略、そして物理的な操作系の一部を再導入するユーザー体験を組み合わせた戦略へ移行する点にある。ただし、13車種の大半に関する詳細や最終価格、上述したモデル以外の発売時期は依然として公表されていない。そのため、今回の発表は完成した発売スケジュールというより、戦略的な枠組みにとどまっている。