Uber a investi 10 millions de dollars dans l’entreprise indienne de gestion de flottes Carrum Mobility, dans le cadre d’un tour de financement de série B. Cette opération reflète la dépendance croissante de l’entreprise de transport à la demande envers des opérateurs possédant un grand nombre de véhicules et gérant le recrutement ainsi que la formation des chauffeurs.
Selon le fondateur et directeur général de Carrum, Karan Jain, la valeur de l’entreprise après l’investissement atteint environ 16 milliards de roupies, soit 168 millions de dollars, contre environ 6 milliards de roupies, soit 63 millions de dollars, après un précédent investissement de 7 millions de dollars réalisé par Uber en janvier. Uber détient actuellement une participation « dans le milieu de la fourchette des pourcentages à deux chiffres » dans Carrum, selon Jain.
Une plateforme de flottes au service des différentes catégories d’Uber
Carrum possède environ 5 100 véhicules à Bengaluru, Hyderabad, Mumbai, Pune, Delhi et Kolkata, et a également intégré plus de 18 000 chauffeurs à son réseau. L’entreprise fournit des véhicules pour les services Uber Go, Premier et Black en Inde. Les voitures à hayon représentent environ 70 % de sa flotte, principalement destinée à Uber Go, tandis que les berlines représentent environ 10 % pour le service Premier, et les SUV environ 20 %, étant largement utilisés pour Uber Black.
Carrum est le plus grand partenaire de flottes du service Uber Black en Inde, selon Jain. D’après ses déclarations, ce service fonctionne exclusivement avec des opérateurs de flottes en Inde, car il nécessite un contrôle accru du type de véhicules et des chauffeurs ainsi que des normes de service. La relation entre les deux entreprises ne se limite pas à l’approvisionnement commercial : elles travaillent également au lancement de nouveaux produits et à la définition du volume d’approvisionnement nécessaire à la plateforme Uber. Carrum ne dispose toutefois pas d’un accord d’exclusivité avec Uber, même si l’entreprise ne prévoit pas pour l’instant de fournir des véhicules à des plateformes concurrentes.
Une croissance rapide et un plan pour doubler la flotte
Les revenus annuels de Carrum, calculés sur la base du rythme d’exploitation, ont atteint environ 4,3 milliards de roupies, soit près de 45 millions de dollars. Les revenus de l’exercice clos en mars 2026 ont également progressé à environ 2,33 milliards de roupies, contre 620 millions de roupies l’année précédente, tandis que le bénéfice net est passé de 35 millions de roupies à 70 millions de roupies.
L’entreprise finance généralement ses véhicules par l’emprunt et verse initialement entre 10 % et 15 % du prix d’achat du véhicule. Jain a déclaré que le coût de l’emprunt avait diminué d’environ 40 % au cours de l’année écoulée, attribuant cette baisse à l’amélioration du bilan et de la rentabilité ainsi qu’au soutien d’Uber. Au cours des douze prochains mois, Carrum prévoit plus que doubler sa flotte pour atteindre environ 11 000 véhicules, en utilisant le nouveau financement pour s’étendre à d’autres villes, renforcer sa plateforme technologique et accroître ses recrutements.
Pourquoi cet investissement est-il important ?
L’évolution la plus importante ici n’est pas seulement la valeur du tour de financement, mais le passage de l’opérateur de flottes du rôle de fournisseur de véhicules à celui d’acteur de la planification de la capacité de la plateforme de transport elle-même. Les services de transport haut de gamme, tels qu’Uber Black, nécessitent davantage d’uniformité au niveau des véhicules, des chauffeurs et de la qualité du service que le modèle reposant sur des chauffeurs indépendants. Cela indique que la croissance de ces catégories pourrait dépendre de la capacité d’entreprises spécialisées comme Carrum à financer et à gérer des milliers de véhicules.
En revanche, le plan d’expansion reste lié à la capacité de Carrum à gérer simultanément sa dette et ses opérations. De même, l’intention de l’entreprise de devenir à l’avenir un partenaire mondial de flottes pour Uber demeure une ambition déclarée, Jain n’ayant pas confirmé l’existence de discussions précises visant à étendre le partenariat au-delà de l’Inde.