Uberは、インドのフリート管理会社Carrum Mobilityに、シリーズBの資金調達ラウンドの一環として1,000万ドルを投資した。これは、ライドシェアリング企業が、多数の車両を保有し、ドライバーの採用や研修を管理する運営会社への依存を強めていることを示す動きだ。
Carrumの創業者兼最高経営責任者（CEO）であるKaran Jainによると、投資後の同社の評価額は約160億ルピー、または1億6,800万ドルとなった。これは、Uberが1月に700万ドルを投資した後の約60億ルピー、すなわち6,300万ドルから増加したものだ。Jainの説明によれば、Uberは現在、Carrumの株式の「パーセンテージでいう中間の一桁台」を保有している。
Uberの各サービス区分に対応するフリートプラットフォーム
Carrumは、ベンガルール、ハイデラバード、ムンバイ、プネー、デリー、コルカタで約5,100台の車両を保有し、ネットワークには18,000人を超えるドライバーも加わっている。同社はインドでUber Go、Premier、Black向けの車両を提供している。保有車両の約70％は主にUber Go向けのハッチバックで、Premier向けのセダンが約10％、SUVが約20％を占め、SUVはUber Blackで大きな割合で使用されている。
Jainによると、CarrumはインドにおけるUber Blackの最大のフリートパートナーである。彼の説明では、インドではこのサービスはフリート運営会社を通じてのみ提供されている。車両やドライバーの種類、サービス基準をより厳格に管理する必要があるためだ。両社の関係は商業的な供給にとどまらず、新製品の立ち上げや、Uberのプラットフォームに必要な供給量の決定にも取り組んでいる。ただし、CarrumはUberと独占契約を結んでおらず、同社は現時点では競合プラットフォームに車両を提供する意向もない。
急速な成長とフリート倍増計画
Carrumの年換算売上高は約43億ルピー、約4,500万ドルに達している。また、2026年3月終了年度の売上高は約23億3,000万ルピーとなり、前年の6億2,000万ルピーから増加した。純利益も3,500万ルピーから7,000万ルピーへ増加した。
同社は通常、借り入れによって車両を調達し、車両購入価格の10％から15％を前払いしている。Jainによると、借入コストは過去1年間で約40％低下した。財務基盤と収益性の改善、そしてUberの支援が理由だという。Carrumは今後12か月間で、フリートを2倍以上に増やして約11,000台とする計画で、新たな資金を追加都市への進出、技術プラットフォームの強化、採用拡大に充てる。
この投資が重要な理由
ここで最も重要なのはラウンドの規模だけではなく、フリート運営会社が車両の供給者から、輸送プラットフォーム自体の輸送能力計画に関わる存在へと移行している点だ。Uber Blackのようなプレミアム輸送サービスでは、個人ドライバーに依存するモデルと比べ、車両、ドライバー、サービス水準のさらなる統一が必要になる。これは、こうしたサービス区分の成長が、Carrumのような専門会社が数千台の車両に資金を供給し、管理できる能力と結び付く可能性を示している。
一方、拡大計画はCarrumが債務と運営を同時に管理できるかどうかに左右される。また、将来的にUberの世界的なフリートパートナーへ転換するという同社の意向も、依然として公に表明された野心にとどまっている。Jainは、インド国外で提携を拡大するための具体的な協議があることを確認していない。