Tesla a aligné au moins 11 camions électriques du modèle Semi portant les logos de clients de flottes devant sa nouvelle usine du Nevada, dans une présentation précédant l’événement d’ouverture de l’usine dédiée au camion. Les images montrent des camions portant les marques PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC et OK Produce, ainsi que d’autres logos qui n’ont pas pu être identifiés clairement.
Les images ont été prises par un drone près de l’installation de Tesla dans la ville de Sparks, dans l’État du Nevada. Elles montrent huit camions alignés à côté de l’usine, tandis que trois autres camions se déplacent à l’intérieur du site. Ces images ont été diffusées avant une retransmission en direct de l’événement, qui commence à 21 heures, heure de l’Est, et que Tesla présente officiellement comme l’ouverture de l’usine dédiée au Semi, située à côté de la Gigafactory Nevada.
Des clients connus et de nouveaux noms
Plusieurs entreprises visibles disposent d’un historique avec le Tesla Semi. PepsiCo a reçu ses premiers camions du modèle à la fin de l’année 2022, tandis que DHL a reçu son premier camion en décembre dernier, après une longue période d’essai. ABF Freight, filiale d’ArcBest, a également acheté des camions Semi en juin, après un essai ayant enregistré une consommation de 1,55 kilowattheure par mile.
Einride a annoncé en août une commande de 500 camions, tandis qu’IMC Logistics a révélé, deux jours avant l’événement, une commande de 50 camions destinés à ses opérations de transport en Californie. En revanche, le contenu disponible ne fournit aucune information antérieure sur des commandes confirmées de la part de US Foods, OK Produce, LTS et WattEV, ce qui laisse penser que Tesla pourrait utiliser l’événement pour confirmer des accords ou des partenariats qui leur sont liés.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Les rangées de camions portant les logos des clients donnent une indication différente de celle fournie par la simple présentation d’un prototype, car elles montrent qu’un certain nombre d’exploitants de flottes participent effectivement à l’histoire du Semi. Toutefois, la présence des camions sur le site de l’usine ne prouve pas à elle seule le volume des livraisons ni la régularité de l’exploitation commerciale. En outre, le succès de l’électrification du transport lourd dépend de la mise en place d’infrastructures de recharge chez chaque client.
Tesla affirme que l’usine est capable de produire 50 000 camions par an et que la production des camions sur la ligne de production à haut volume a commencé en avril. L’entreprise propose deux versions du Semi : la Standard Range, avec une autonomie de 325 miles, et la Long Range, avec une autonomie de 500 miles. Toutes deux utilisent un groupe motopropulseur à trois moteurs et disposent d’une puissance de recharge de 800 kilowatts.
Les questions en attente de réponse
Malgré un carnet de commandes bien rempli, l’écart entre la capacité nominale de l’usine et la production attendue demeure. Les estimations des analystes citées dans le contenu font état de la livraison de 5 000 à 15 000 camions au cours de l’année, une fourchette largement inférieure à la capacité annuelle annoncée de l’usine.
L’importance de l’événement d’ouverture se concentre donc sur des détails qui n’ont pas encore été tranchés : le prix du camion, la capacité de production actuelle, le nombre d’unités effectivement livrées, la vitesse de montée en production et la question de savoir si les commandes des clients portent sur des centaines de camions ou sur un nombre limité d’entre eux. Tesla a également été désignée cette semaine comme fournisseur principal d’une commande de 2 500 camions passée par ZET SCALE et soutenue par Microsoft et PepsiCo, avec la participation de Kenworth, Volvo et RIDE à l’accord.