La nouvelle génération de poids lourds électriques de Volvo Trucks a remporté le prix International Truck of the Year 2027 lors de l’ouverture du salon IAA Transportation 2026 à Hanovre, en Allemagne. Le prix est décerné à la gamme électrique, et non à un seul camion, et comprend les modèles FH Electric, FM Electric, FMX Electric et FH Aero Electric.
La décision du jury s’est appuyée sur l’amélioration des distances parcourues, de l’efficacité énergétique, de la capacité de charge et de la flexibilité d’utilisation des camions dans différentes applications de transport. Il s’agit de la huitième victoire de Volvo dans cette compétition. Le FH Electric avait déjà remporté le prix en 2024, devenant alors le premier camion électrique à batterie à obtenir cette distinction.
Une autonomie accrue et une recharge mégawatt
Le nouveau FH Aero Electric est en tête de la gamme, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 700 kilomètres, soit environ 435 miles, sur une seule charge. Volvo affirme que cette autonomie est devenue possible grâce à un nouvel essieu électrique permettant d’ajouter des batteries de plus grande capacité sans augmenter les dimensions du véhicule. Le camion prend également en charge la recharge mégawatt, ce qui permet d’intégrer la recharge aux pauses réglementaires du conducteur, conformément à la vision de l’entreprise pour l’exploitation du transport sur de plus longues distances.
Volvo a porté l’autonomie des camions FH Electric, FM Electric et FMX Electric de nouvelle génération à 470 kilomètres, soit environ 292 miles. Ces modèles utilisent un nouveau système de propulsion électrique destiné à améliorer l’efficacité énergétique, la productivité et les performances de conduite. Le FH vise le transport régional et interrégional, tandis que le FM se concentre sur les activités régionales plus lourdes et que le FMX est destiné aux applications de construction.
Une expansion vers le transport de charges lourdes
L’entreprise a également présenté une configuration de camion électrique capable de fonctionner avec un poids total du véhicule et de la remorque pouvant atteindre 80 tonnes, avec une autonomie annoncée de 450 kilomètres, soit environ 280 miles, et la prise en charge de la recharge mégawatt. La commercialisation de ce véhicule est prévue au début de l’année 2027.
Volvo a commencé la production en série de la nouvelle génération de poids lourds électriques le 14 septembre 2026 dans son usine de Tuve, à Göteborg, en Suède, avec des projets d’ajout de la production dans son site de Gand, en Belgique. L’entreprise permet également aux visiteurs du salon IAA d’essayer le FH Aero Electric en conduite, plutôt que de se contenter de l’exposer sur son stand.
Pourquoi cette actualité est-elle importante ?
L’importance de cette évolution réside dans le passage de Volvo de la proposition de camions électriques pour des cas d’utilisation précis, comme la distribution urbaine et les courts trajets régionaux, au ciblage du transport régional sur de plus longues distances et du transport de charges lourdes. L’entreprise affirme qu’environ 7 000 de ses camions électriques ont parcouru au total près de 500 millions de kilomètres depuis 2019, et qu’ils sont exploités par près de 2 000 clients dans plus de 50 pays.
Les chiffres annoncés n’éliminent toutefois pas les questions opérationnelles liées à l’infrastructure de recharge, à la disponibilité de la recharge mégawatt et à l’influence de la charge, de l’itinéraire et des conditions météorologiques sur l’autonomie réelle. La distinction reflète donc des progrès dans les capacités de la plateforme et dans l’étendue des applications ciblées, mais ne constitue pas une preuve de l’adéquation de l’électricité à batterie à toutes les opérations de transport lourd.
Volvo présente également au salon un camion équipé d’un moteur à combustion fonctionnant à l’hydrogène, aux côtés de ses camions dotés de moteurs à combustion traditionnels, ce qui indique que l’entreprise continue de s’appuyer sur plusieurs voies pour réduire les émissions dans le transport lourd.