Lucid Motors a commencé à déployer l’interface Air UX 3.0 dans le cadre de la version logicielle 2.11.0, marquant la plus importante refonte du logiciel de la voiture Air depuis des années. Le nouveau design s’inspire de l’interface du SUV Gravity et vise à rendre les écrans plus rapides et plus réactifs, tout en réduisant le nombre de menus dans lesquels le conducteur doit naviguer.
Les propriétaires de véhicules Air des années modèles 2025 et plus récentes recevront gratuitement la mise à jour à distance. En revanche, les propriétaires de véhicules des années modèles 2022, 2023 et de certains modèles 2024 doivent faire remplacer le processeur d’infodivertissement dans un centre de service Lucid avant d’installer la nouvelle interface. La mise à niveau coûte 950 dollars aux États-Unis, installation comprise et hors taxes. L’entreprise n’a pas annoncé les prix applicables dans les autres marchés, et le propriétaire doit contacter le service client pour vérifier son admissibilité.
Qu’est-ce qui change dans l’interface Air ?
La mise à jour réorganise l’écran incurvé Cockpit Panel situé derrière le volant autour de cartes défilantes affichant la musique, les stations de recharge à proximité, les options d’itinéraire vers le domicile ou le travail, les appels et les réglages du véhicule. Lorsqu’une carte est tirée vers le bas, l’application complète s’ouvre sur l’écran vertical Pilot Panel de la console centrale.
L’écran Pilot Panel ajoute à son tour un menu Quick Controls accessible en le faisant glisser depuis le haut de l’écran, tout en améliorant le passage des applications d’un écran à l’autre et en réduisant les délais, selon Lucid. Les autres changements comprennent une refonte de la présentation de la navigation sur deux écrans, l’ajout des favoris et du mode sombre automatique, ainsi qu’une amélioration de la planification des itinéraires pour les véhicules électriques.
- Sélection des réseaux de recharge favoris.
- Affichage des stations compatibles avec les adaptateurs agréés par Lucid.
- Définition de la portée minimale prévue à l’arrivée.
- Basculement plus rapide entre les profils et contrôle accru des clés associées par le profil principal.
- Réinitialisation plus simple du mode invité et ajout d’un code PIN à six chiffres pour en sortir.
- Extension d’Apple CarPlay et d’Android Auto à toute la partie droite de l’écran Cockpit, sans fil ou via USB.
L’écart entre le logiciel et le matériel
La prise en charge de CarPlay et d’Android Auto revêt une importance particulière, car Lucid n’en a fait des fonctionnalités standard sur l’ensemble de sa gamme qu’en 2023, et de nombreux propriétaires dépendent quotidiennement de la projection de leur téléphone. Marc Solsona Palomar, vice-président des logiciels chez Lucid, affirme que la mise à jour offrira une expérience plus fiable et intuitive.
Mais la mise à jour pose un problème différent aux premiers propriétaires : le matériel présent dans certains véhicules anciens ne dispose pas de la puissance de traitement nécessaire pour faire fonctionner la nouvelle interface. Cela signifie que l’accès à une expérience logicielle améliorée dépend du paiement d’un coût matériel supplémentaire, même pour des véhicules dont certains n’ont que deux à quatre ans. La source indique que certains propriétaires d’une Air Dream Edition de l’année modèle 2022 ont payé 169 000 dollars pour leur véhicule lors de l’achat.
Pourquoi cette information est-elle importante ?
Cette situation montre que l’âge d’un véhicule électrique dépend désormais non seulement de sa batterie et de son moteur, mais aussi de la plateforme informatique qui fait fonctionner son interface. La mise à jour gratuite à distance étend les capacités des véhicules les plus récents, mais l’obligation de remplacer le processeur impose une limite pratique à la prise en charge de certains véhicules antérieurs. De plus, le transfert de l’interface de Gravity vers Air ne suffit pas à démontrer que les problèmes de fiabilité sont résolus : la source indique que Lucid a déjà dû s’engager à corriger des problèmes logiciels dans Gravity après des plaintes de propriétaires, tandis que des défauts tels que le gel des applications, les dysfonctionnements de la navigation et la perte du suivi de la clé ont continué à être relevés lors de tests ultérieurs.
Tesla avait déjà proposé en 2020 une mise à niveau de l’ordinateur d’infodivertissement des anciens véhicules Model S et Model X pour 2 500 dollars, avant de réduire le prix à 1 500 dollars après la polémique. Le prix de Lucid est inférieur, mais il concerne des véhicules relativement plus récents. La question ne se limite donc pas au coût de la mise à niveau : elle porte également sur la politique de prise en charge des premiers acheteurs, sur la question de savoir si Lucid assumera le coût ou le réduira, et sur la mesure dans laquelle la fiabilité du logiciel sera à la hauteur du matériel dont dépend la réputation de l’Air.