Lucid Motorsはソフトウェアバージョン2.11.0の一部としてAir UX 3.0インターフェースの提供を開始した。これは、Airのソフトウェアにおける数年ぶりの大規模な再設計となる。新しいデザインはSUVのGravityのインターフェースを基にしており、画面をより高速で反応性の高いものにし、ドライバーが操作する必要のあるメニューの数を減らすことを目指している。
2025年モデル以降のAirのオーナーは、無料で無線アップデートを受け取る。一方、2022年、2023年、および一部の2024年モデルのオーナーは、新しいインターフェースをインストールする前に、Lucidのサービスセンターでインフォテインメントプロセッサーを交換する必要がある。アップグレード費用は米国で950ドルで、取り付け費用を含むが、税金は含まれない。同社はその他の市場の価格を発表しておらず、オーナーは対象となるか確認するため、カスタマーサービスに連絡する必要がある。
Airのインターフェースで何が変わるのか？
このアップデートでは、ステアリングホイールの後方にある曲面のCockpit Panelの画面を、音楽、近隣の充電ステーション、自宅や職場へのナビゲーション、通話、車両設定を表示するスクロール可能なカードを中心に再構成する。カードの1つを下にスワイプすると、センターコンソールにある縦長のPilot Panelの画面で完全なアプリが開く。
Pilot Panelの画面には、画面上部からスワイプして表示できるQuick Controlsメニューも追加され、Lucidによれば、2つの画面間でのアプリの移動が改善され、遅延が短縮される。その他の変更には、2画面ナビゲーションレイアウトの再設計、お気に入りと自動ダークモードの追加、電気自動車向けのルートレイアウトの改善が含まれる。
- 優先する充電ネットワークの選択。
- Lucid認定アダプターに対応するステーションの表示。
- 到着時に予想される航続距離の最低値の設定。
- プロフィール間の切り替えの高速化、およびメインプロフィールによる関連キーの管理機能の拡大。
- ゲストモードのリセットの簡易化と、ゲストモードを終了するための6桁のPINコード。
- 無線またはUSB経由で、Cockpitの画面全体の右側にApple CarPlayとAndroid Autoを拡張。
ソフトウェアとハードウェアの隔たり
CarPlayとAndroid Autoのサポートは特に重要だ。Lucidがこれらを全車種で標準機能にしたのは2023年になってからであり、多くのオーナーが日常的にスマートフォンのミラーリングに依存しているためだ。Lucidのソフトウェア担当副社長であるMarc Solsona Palomarは、このアップデートによって、より信頼性が高く直感的な体験を提供すると述べている。
しかし、このアップデートは初期モデルのオーナーに別の問題をもたらす。一部の旧型車に搭載されているハードウェアには、新しいインターフェースを動作させるために必要な処理能力がないのだ。つまり、車によっては購入からわずか2年から4年しか経過していないにもかかわらず、改善されたソフトウェア体験へのアクセスに追加のハードウェア費用が伴うことになる。情報筋によれば、2022年モデルのAir Dream Editionの一部オーナーは、購入時に車両代金として169,000ドルを支払った。
なぜこのニュースが重要なのか？
この事例は、電気自動車の年式が、バッテリーやモーターだけでなく、インターフェースを動かすコンピューティングプラットフォームとも結び付くようになったことを示している。無線による無料アップデートは新しい車両の機能を拡張するが、プロセッサーの交換が必要となる条件は、一部の旧型車へのサポートに実質的な限界を設ける。また、GravityのインターフェースをAirに移植しただけで信頼性の問題が解決したとは限らない。情報筋によれば、Lucidは以前、オーナーからの苦情を受けてGravityのソフトウェア問題の修正を約束せざるを得なかった。一方、アプリのフリーズ、ナビゲーションの不具合、キーの追跡不能といった問題は、その後のテストでも指摘されていた。
Teslaは以前、2020年に旧型Model SおよびModel X向けのインフォテインメントコンピューターのアップグレードを2,500ドルで提供し、その後、議論を受けて価格を1,500ドルに引き下げた。Lucidの価格はそれより安いが、対象となるのは比較的新しい車両だ。そのため、問題はアップグレードの金額だけにとどまらず、初期購入者へのサポート方針、Lucidが費用を負担または減額するかどうか、そしてAirの評価を支えるハードウェアの水準にソフトウェアの信頼性がどこまで見合うかにまで及ぶ。