بدأت Lucid Motors طرح واجهة Air UX 3.0 ضمن الإصدار البرمجي 2.11.0، في أكبر إعادة تصميم لبرمجيات سيارة Air منذ سنوات. يستند التصميم الجديد إلى واجهة SUV Gravity، ويستهدف جعل الشاشات أسرع وأكثر استجابة وتقليل عدد القوائم التي يحتاج السائق إلى التنقل بينها.
يحصل مالكو سيارات Air من طراز 2025 وما بعده على التحديث عبر الهواء مجاناً. في المقابل، يحتاج مالكو سيارات 2022 و2023 وبعض سيارات 2024 إلى استبدال معالج المعلومات والترفيه في مركز خدمة Lucid قبل تثبيت الواجهة الجديدة. تبلغ تكلفة الترقية 950 دولاراً في الولايات المتحدة، شاملة التركيب ومن دون الضرائب، بينما لم تعلن الشركة أسعار الأسواق الأخرى، ويتعين على المالك التواصل مع خدمة العملاء للتحقق من الأهلية.
ما الذي يتغير في واجهة Air؟
يعيد التحديث تنظيم شاشة Cockpit Panel المنحنية خلف عجلة القيادة حول بطاقات قابلة للتمرير تعرض الموسيقى، ومحطات الشحن القريبة، وخيارات التوجيه إلى المنزل أو العمل، والمكالمات، وإعدادات السيارة. وعند سحب إحدى البطاقات إلى الأسفل، يفتح التطبيق الكامل على شاشة Pilot Panel الرأسية في الكونسول الوسطي.
تضيف شاشة Pilot Panel بدورها قائمة Quick Controls يمكن سحبها من أعلى الشاشة، مع تحسين انتقال التطبيقات بين الشاشتين وتقليل التأخير بحسب Lucid. وتشمل التغييرات الأخرى إعادة تصميم تخطيط الملاحة ثنائي الشاشة، وإضافة المفضلة والوضع الداكن التلقائي، إلى جانب تحسين تخطيط المسارات للسيارات الكهربائية.
- اختيار شبكات الشحن المفضلة.
- إظهار محطات تعمل مع المحولات المعتمدة من Lucid.
- تحديد الحد الأدنى لنطاق الوصول المتوقع.
- تبديل أسرع بين الملفات الشخصية وتحكم أكبر للملف الأساسي بالمفاتيح المرتبطة.
- إعادة ضبط أسهل لوضع الضيف ورمز PIN من ستة أرقام للخروج منه.
- تمديد Apple CarPlay وAndroid Auto عبر الجانب الأيمن الكامل من شاشة Cockpit، لاسلكياً أو عبر USB.
الفجوة بين البرمجيات والعتاد
يكتسب دعم CarPlay وAndroid Auto أهمية خاصة لأن Lucid لم تجعلهما ميزة قياسية في كامل تشكيلتها إلا في 2023، ولأن كثيراً من المالكين يعتمدون على إسقاط الهاتف يومياً. ويقول Marc Solsona Palomar، نائب رئيس البرمجيات في Lucid، إن التحديث سيقدم تجربة أكثر موثوقية وبديهية.
لكن التحديث يطرح مشكلة مختلفة للمالكين الأوائل: فالأجهزة الموجودة في بعض السيارات القديمة لا تملك قدرة المعالجة اللازمة لتشغيل الواجهة الجديدة. وهذا يعني أن الوصول إلى تجربة برمجية محسنة مرتبط بدفع تكلفة عتادية إضافية، حتى لسيارات لم يمض على بعضها سوى عامين إلى أربعة أعوام. ويذكر المصدر أن بعض مالكي Air Dream Edition موديل 2022 دفعوا 169,000 دولار للسيارة عند الشراء.
لماذا يهم هذا الخبر؟
توضح الحالة أن عمر السيارة الكهربائية أصبح مرتبطاً ليس بالبطارية والمحرك فقط، بل أيضاً بمنصة الحوسبة التي تشغل واجهتها. التحديث المجاني عبر الهواء يوسع قدرات السيارات الأحدث، لكن شرط تبديل المعالج يضع حداً عملياً لدعم بعض السيارات السابقة. كما أن نقل واجهة Gravity إلى Air لا يثبت وحده حل مشكلات الاعتمادية؛ فالمصدر يشير إلى أن Lucid اضطرت سابقاً إلى التعهد بإصلاح مشكلات برمجية في Gravity بعد شكاوى ملاك، فيما ظلت أعطال مثل تجمد التطبيقات واضطراب الملاحة وفقدان تتبع المفتاح محل ملاحظات في اختبارات لاحقة.
طرحت Tesla سابقاً ترقية حاسوب المعلومات والترفيه لسيارات Model S وModel X القديمة مقابل 2,500 دولار في 2020، ثم خفضت السعر إلى 1,500 دولار بعد الجدل. سعر Lucid أقل، لكنه يخص سيارات أحدث نسبياً. لذلك لا يقتصر السؤال على قيمة الترقية، بل يمتد إلى سياسة دعم المشترين الأوائل، وما إذا كانت Lucid ستتحمل التكلفة أو تخفضها، وإلى أي مدى ستطابق موثوقية البرمجيات مستوى العتاد الذي تعتمد عليه سمعة Air.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.