L’organisme de recherche sur l’énergie Ember estime que les voitures électriques dans les pays importateurs de pétrole ont évité la consommation d’environ 200 millions de barils de brut entre mars et août 2026, soit une valeur estimée à 20 milliards de dollars. Cette évolution intervient alors que les perturbations de l’approvisionnement énergétique liées à la crise d’Ormuz ont donné aux pays disposant de vastes flottes électriques une marge de manœuvre accrue pour réduire leur dépendance au pétrole.
La Chine a représenté la plus grande part du pétrole dont la consommation a été évitée, pour une valeur estimée à 14 milliards de dollars, tandis que les pays de l’Union européenne y ont contribué à hauteur d’environ 3,1 milliards de dollars. L’Allemagne et la France détenaient les parts les plus importantes au sein de l’Union.
L’impact va au-delà de la réduction des émissions
Selon Ember, l’investissement précoce dans les voitures électriques est devenu un facteur de sécurité énergétique, car chaque voiture électrique en circulation réduit l’exposition de ses propriétaires et des économies aux fluctuations du marché pétrolier. À mesure que les flottes se développent, cet effet pourrait devenir un moyen d’atténuer les futurs chocs d’approvisionnement, tout en renforçant la résilience économique.
Ces chiffres reposent sur un nouveau suivi des ventes de voitures électriques établi par Ember, qui couvre 56 pays représentant plus de 90 % des ventes mondiales de voitures électriques et plus de 80 % des ventes totales de voitures. Ce suivi estime la quantité de pétrole remplacée par les flottes de voitures électriques dans chaque pays.
Les États-Unis perdent leur position concurrentielle
Les voitures électriques à batterie (BEV) n’ont représenté qu’environ 6 % des ventes de véhicules légers aux États-Unis au cours des huit premiers mois de 2026, après la suppression des incitations fiscales fédérales en faveur des voitures électriques en septembre 2025. Parmi les 56 pays suivis par Ember, 49 ont enregistré une part de ventes supérieure à celle des États-Unis, dont 15 les ont dépassés pour la première fois cette année.
La liste comprend l’Inde, le Brésil, l’Italie, la Malaisie et la Nouvelle-Zélande. L’Inde a dépassé les États-Unis chaque mois depuis avril, tandis que le Brésil a bénéficié de la croissance de son marché et du début de l’expansion de ses capacités de production. Cette comparaison ne signifie pas que ces pays vendent au total davantage de voitures électriques que les États-Unis, mais que leur part de voitures neuves entièrement électriques est devenue supérieure.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Les ventes de voitures entièrement électriques ont augmenté de 11 % sur un an à l’échelle mondiale au cours des huit premiers mois de 2026, portant leur part à 18 % des ventes de voitures neuves, contre 16 % un an plus tôt. En revanche, les ventes de voitures hybrides rechargeables ont diminué de 12 %, tandis que celles des véhicules équipés de moteurs à combustion interne ont reculé de 6 %.
La moyenne mondiale masque d’importantes disparités : en excluant la Chine et les États-Unis, Ember estime que les ventes de voitures entièrement électriques ont augmenté de 45 % sur les autres marchés. Leurs ventes ont également doublé au Japon après la mise en place d’une politique ayant aidé les acheteurs à supporter le coût initial, tandis que leur part a dépassé 30 % en France pour la première fois grâce au programme de leasing social. Les ventes se sont par ailleurs améliorées en Allemagne après l’introduction d’un soutien aux consommateurs au début de 2026.
Ember indique que les perturbations de l’approvisionnement en pétrole ont contribué à accélérer les ventes en Inde, au Chili, en Australie et en Nouvelle-Zélande, parallèlement à des politiques visant à réduire le coût d’achat et à développer la production locale. En Inde, Tata et Mahindra ont représenté plus de 60 % des ventes de voitures électriques au cours du premier semestre de l’année, tandis que le Brésil a renforcé son rôle de centre régional de production et que la vietnamienne VinFast accroît sa présence productive à l’étranger.