Enerji araştırma kuruluşu Ember, petrol ithal eden ülkelerdeki elektrikli araçların Mart-Ağustos 2026 arasında yaklaşık 200 milyon varil ham petrol tüketiminin yerini aldığını ve bunun tahmini değerinin 20 milyar dolar olduğunu belirledi. Bu gelişme, Hürmüz kriziyle bağlantılı enerji arzı kesintilerinin yaşandığı ve geniş elektrikli araç filolarına sahip ülkelerin petrole bağımlılıklarını azaltmak için daha fazla hareket alanı kazandığı bir dönemde gerçekleşti.
Önlenen petrol tüketiminde en büyük pay Çin’e aitti ve bunun tahmini değeri 14 milyar dolardı. Avrupa Birliği ülkeleri ise yaklaşık 3,1 milyar dolarlık katkı sağladı; birlik içinde en büyük paylara Almanya ve Fransa sahipti.
Etkisi emisyon azaltımının ötesine geçiyor
Ember, elektrikli araçlara erken yatırım yapılmasının enerji güvenliğinin unsurlarından biri hâline geldiğini düşünüyor; çünkü yollardaki her elektrikli araç, sahiplerinin ve ekonomilerin petrol piyasasındaki dalgalanmalara maruz kalmasını azaltıyor. Filolar büyüdükçe bu etki, ekonomik dayanıklılığı desteklemenin yanı sıra gelecekte arz şoklarını hafifletmenin bir aracına dönüşebilir.
Rakamlar, küresel elektrikli araç satışlarının %90’ından fazlasını ve toplam araç satışlarının %80’inden fazlasını temsil eden 56 ülkeyi kapsayan Ember’ın yeni elektrikli araç satış takipçisine dayanıyor. Takipçi, her ülkedeki elektrikli araç filolarının ikame ettiği petrol miktarını tahmin ediyor.
ABD rekabetçi konumunu kaybediyor
Pille çalışan elektrikli araçlar (BEV), federal elektrikli araç vergi teşviklerinin Eylül 2025’te kaldırılmasının ardından 2026’nın ilk sekiz ayında ABD’deki hafif araç satışlarının yalnızca yaklaşık %6’sını oluşturdu. Ember’ın takip ettiği 56 ülkenin 49’unda satış payı ABD’den daha yüksek oldu; bu ülkelerin 15’i ABD’yi bu yıl ilk kez geride bıraktı.
Bu liste Hindistan, Brezilya, İtalya, Malezya ve Yeni Zelanda’yı kapsıyor. Hindistan, nisan ayından bu yana her ay ABD’yi geride bıraktı. Brezilya ise pazarındaki büyümeden ve üretim kapasitesini genişletmeye başlamasından yararlandı. Bu karşılaştırma, söz konusu ülkelerin toplam elektrikli araç sayısında ABD’den daha fazla satış yaptığı anlamına gelmiyor; yalnızca yeni araçlar içindeki tamamen elektrikli araç paylarının daha yüksek hâle geldiğini gösteriyor.
Pratikte ne değişiyor?
Dünya genelinde tamamen elektrikli araç satışları 2026’nın ilk sekiz ayında yıllık bazda %11 arttı ve yeni araç satışları içindeki payı bir yıl önceki %16’dan %18’e yükseldi. Buna karşılık, şarj edilebilir hibrit araç satışları %12, içten yanmalı motorlu araç satışları ise %6 azaldı.
Küresel ortalama büyük farklılıkları gizliyor. Ember, Çin ve ABD hariç tutulduğunda diğer pazarlarda tamamen elektrikli araç satışlarının %45 arttığını tahmin ediyor. İlk maliyeti karşılamalarında alıcılara yardımcı olan bir politikanın ardından Japonya’da satışlar iki katına çıktı. Sosyal kiralama programı sayesinde Fransa’da bu araçların payı ilk kez %30’u aştı. Almanya’da ise 2026’nın başında tüketicilere destek verilmesinin ardından satışlar iyileşti.
Ember, petrol arzındaki kesintilerin Hindistan, Şili, Avustralya ve Yeni Zelanda’da satışların hızlanmasına yardımcı olduğunu; bunun da satın alma maliyetini düşürmeye ve yerel üretimi genişletmeye yönelik politikalarla aynı döneme denk geldiğini belirtiyor. Hindistan’da Tata ve Mahindra, yılın ilk yarısında elektrikli araç satışlarının %60’ından fazlasını gerçekleştirdi. Brezilya bölgesel bir üretim merkezi olarak rolünü genişletirken, Vietnamlı VinFast üretiminin ülke dışındaki varlığını artırıyor.