Les entreprises japonaises Asahi Kasei et Aichi ont annoncé le développement d'une puce d'intelligence artificielle avancée basée sur la technologie de mémoire vive magnétique (STT-MRAM), conçue spécifiquement pour les applications informatiques en périphérie (edge computing) liées aux véhicules définis par logiciel (SDV). La nouvelle puce est fabriquée selon le procédé FinFET de 16 nanomètres de TSMC et intègre 32 mégaoctets de mémoire STT-MRAM ainsi qu'un unité de traitement graphique Mali-G31 et des processeurs Cortex-A53 d'Arm.
Efficacité sans précédent et réduction de la consommation d'énergie
La nouvelle puce repose sur une approche informatique proche de la mémoire en intégrant la mémoire STT-MRAM aux côtés du processeur et des accélérateurs d'intelligence artificielle, ce qui réduit radicalement les opérations de transfert de données intermédiaires. Selon les données publiées, la puce a réussi à réduire le temps de démarrage du système d'exploitation d'environ 39 fois par rapport aux systèmes traditionnels, tout en abaissant le temps de réponse de l'inférence d'intelligence artificielle à un dixième et en réduisant la consommation d'énergie opérationnelle d'environ 50 fois, se passant du besoin de puces DRAM ou de disques de stockage SSD dans les tâches isolées.
Qu'est-ce qui change concrètement pour les véhicules SDV ?
Cette innovation coïncide avec l'annonce par Infineon Technologies d'une collaboration stratégique avec Qualcomm pour intégrer la plateforme informatique automobile Snapdragon Ride à l'architecture sous-jacente basée sur les microcontrôleurs d'Infineon. Cette collaboration vise à intégrer les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et les capacités de conduite autonome avec les solutions de connectivité et de gestion de l'énergie dans un ensemble unique et intégré pour les véhicules modernes.
Élargissement de la portée de la plateforme SDx et standardisation
Dans le même contexte, l'Association des systèmes embarqués du Japon (JASA) a annoncé la création du comité de la plateforme SDx pour promouvoir les normes logicielles définies pour tout, avec la participation de dix entreprises de premier plan, comprenant des constructeurs automobiles, des fournisseurs de systèmes et des logiciels de contrôle. Les détails de cette initiative doivent être officiellement dévoilés lors des événements de la conférence Edge Tech+ 2026 au Japon, dans le but d'unifier l'architecture logicielle et de relever les défis de l'intégration conjointe dans le secteur des véhicules intelligents.