ジーリーは、AIを搭載した急速充電システムを発表した。同社によると、このシステムは高出力充電の影響を抑えるだけでなく、それに伴う劣化の一部を回復させ、バッテリーの実用寿命を最大20％延ばす可能性があるという。この発表は、中国で超急速充電をめぐる競争が拡大する中で行われた。中国では各社が出力を高めており、リチウムイオン電池のセルに熱的・化学的な負荷がかかる可能性がある。
10％から97％まで9分未満で充電
Geely Smart Charging Stationの第5世代ステーションは、最大出力2,250キロワットに対応する。ジーリーが示した試験では、Lynk & Co 10およびZeekr 001に使用されたバッテリーが、10％から70％まで4分30秒、10％から97％まで8分40秒で充電された。
出典に記載された比較によると、これらの数値は、出力1,500キロワットのBYDの充電ネットワークの性能を上回る。同ネットワークでは、Blade Battery 2.0を10％から70％まで5分、10％から97％まで9分で充電できる。
リチウム析出に対処する精密パルス
ジーリーは、バッテリー劣化の一因を繰り返し行われる急速充電と関連付けている。リチウムイオンが負極の構造内部に入らず、その表面に蓄積する可能性があり、この現象はリチウム析出として知られ、使用可能な容量を徐々に低下させる。
同社によると、パルスによるリチウムイオン回復技術は、蓄積したイオンを再活性化することを目的として、セルに精密な電流を流す。また、夜間の家庭利用向けに低速充電戦略も開発しており、急速充電によって生じた劣化の一部を徐々に処理するのに役立つとしている。
ただし、20％という割合はすべての車両で保証される結果ではない。ジーリー自身の表現も「最大20％」となっており、一般的に固定された追加寿命を約束するものではなく、試験条件に関連した最大値である。
発生前に熱を予測
このシステムは、ジーリーが中国のAIスタートアップ企業StepFunと共同開発したXingrui PowerMindモデルを使用する。同モデルは、車両、バッテリー、充電器、クラウド、電力網、ステーションのエネルギー貯蔵システムの間を調整する。
バッテリー温度が上昇してから出力を下げるのではなく、ジーリーによると、このモデルは約30秒前に温度の推移を予測し、その後、車両とバッテリーごとに電流、冷却、充電セッションの時間を調整する。同社は、充電中の平均温度を55℃、ピークを65℃未満にすることを目標としている。
出力2,250キロワットでこれを実現するため、ステーションは、エネルギー貯蔵バッテリー、充電ユニット、ケーブル、充電ポート、車両のバッテリーパックを含む5点式液冷システムを使用する。
低価格車向け6Cバッテリー
Lynk & Co 10およびZeekr 001の試験に使用されたShendun Golden Batteryは、最大12Cの充電レートに対応する。一方、低価格モデル向けのNext-Gen Ultra Short Blade Batteryは6Cに達し、ジーリーによると、タブおよびセルカバーをレーザー溶接することで、充電中に発生する熱を10％低減する。
なぜこのニュースが重要なのか？
この発表で最も重要なのは出力の数値そのものではなく、充電速度とバッテリー劣化のトレードオフへの対処を試みている点にある。精密パルスの結果が独立した長期試験で確認されれば、バッテリーを保護するために出力を下げることだけに頼らず、より高い充電速度を実現できる可能性がある。ただし現時点では、寿命延長に関する主張は依然として同社のデータに基づいており、試験サイクル数、測定条件、異なるモデルへの結果の一般化可能性について、出典は十分な詳細を示していない。