أعلنت جيلي عن منظومة شحن سريع مدعومة بالذكاء الاصطناعي تقول إنها لا تكتفي بتقليل آثار الشحن عالي القدرة، بل قد تعكس جزءاً من التلف المرتبط به وتزيد عمر البطارية التشغيلي بنسبة تصل إلى 20%. ويأتي الإعلان مع توسع سباق الشحن فائق السرعة في الصين، حيث ترفع الشركات القدرة إلى مستويات قد تضغط على خلايا الليثيوم أيون حرارياً وكيميائياً.
شحن من 10% إلى 97% خلال أقل من تسع دقائق
تعتمد محطة الجيل الخامس من Geely Smart Charging Station على قدرة قصوى تبلغ 2,250 كيلوواط. وفي الاختبارات التي عرضتها الشركة، انتقلت بطارية مستخدمة في Lynk & Co 10 وZeekr 001 من 10% إلى 70% خلال 4 دقائق و30 ثانية، ومن 10% إلى 97% خلال 8 دقائق و40 ثانية.
وتتجاوز هذه الأرقام، وفق المقارنة الواردة في المصدر، أداء شبكة BYD ذات قدرة 1,500 كيلوواط، التي تصل ببطارية Blade Battery 2.0 من 10% إلى 70% خلال خمس دقائق، ومن 10% إلى 97% خلال تسع دقائق.
نبضات دقيقة لمواجهة ترسب الليثيوم
تربط جيلي جزءاً من تدهور البطاريات بالشحن السريع المتكرر، إذ يمكن أن تتراكم أيونات الليثيوم على سطح القطب السالب بدلاً من دخول بنيته، وهي ظاهرة تعرف بترسب الليثيوم وتقلل تدريجياً السعة القابلة للاستخدام.
وتقول الشركة إن تقنية استعادة أيونات الليثيوم بالنبضات ترسل تيارات دقيقة عبر الخلايا بهدف إعادة تنشيط الأيونات المتراكمة. كما طورت استراتيجية شحن بطيء للاستخدام المنزلي ليلاً، وتدعي أنها تساعد تدريجياً في معالجة بعض التدهور الناتج عن الشحن السريع.
لكن نسبة 20% ليست نتيجة مضمونة لكل المركبات؛ فصياغة جيلي نفسها تقول «تصل إلى 20%»، ما يجعلها نتيجة قصوى مرتبطة بظروف الاختبار، لا وعداً عاماً بعمر إضافي ثابت.
توقع الحرارة قبل حدوثها
تستخدم المنظومة نموذج Xingrui PowerMind، الذي طورته جيلي بالتعاون مع شركة الذكاء الاصطناعي الصينية الناشئة StepFun. وينسق النموذج بين السيارة والبطارية والشاحن والسحابة والشبكة ونظام تخزين الطاقة في المحطة.
بدلاً من خفض القدرة بعد ارتفاع حرارة البطارية، تقول جيلي إن النموذج يتنبأ باتجاه الحرارة قبل نحو 30 ثانية، ثم يضبط التيار والتبريد ومدة جلسة الشحن لكل سيارة وبطارية. وتستهدف الشركة متوسط حرارة يبلغ 55 درجة مئوية أثناء الشحن، وذروة تقل عن 65 درجة.
ولتحقيق ذلك عند قدرة 2,250 كيلوواط، تستخدم المحطة نظام تبريد سائلاً من خمس نقاط يشمل بطارية تخزين الطاقة، ووحدة الشحن، والكابل، ومنفذ الشحن، وحزمة بطارية السيارة.
بطارية 6C للسيارات الأقل سعراً
تدعم Shendun Golden Battery المستخدمة في اختبارات Lynk & Co 10 وZeekr 001 معدل شحن أقصى يبلغ 12C. أما Next-Gen Ultra Short Blade Battery الموجهة إلى الطرازات الأقل سعراً، فتصل إلى 6C، وتقول جيلي إن لحام التبويبات وأغطية الخلايا بالليزر يخفض الحرارة المتولدة أثناء الشحن بنسبة 10%.
لماذا يهم هذا الخبر؟
القيمة الأهم في الإعلان ليست رقم القدرة وحده، بل محاولة معالجة المفاضلة بين سرعة الشحن وتدهور البطارية. وإذا تأكدت نتائج النبضات الدقيقة في اختبارات مستقلة وطويلة الأمد، فقد تسمح بسرعات أعلى دون الاعتماد فقط على خفض القدرة لحماية البطارية. أما حالياً، فما زالت ادعاءات إطالة العمر مرتبطة ببيانات الشركة، ولم يقدم المصدر تفاصيل كافية عن عدد دورات الاختبار أو ظروف القياس أو مدى تعميم النتائج على الطرازات المختلفة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.