吉利宣布了一套由人工智能支持的快速充电系统，称其不仅能够减少大功率充电带来的影响，还可能逆转部分与大功率充电相关的损耗，并使电池的实际使用寿命延长最多20%。这一公告发布之际，中国的超快速充电竞赛正在扩大，各家公司不断提升充电功率至可能对锂离子电芯造成热和化学压力的水平。
不到9分钟从10%充至97%
第五代吉利智能充电站的最大功率达到2250千瓦。在吉利展示的测试中，搭载于Lynk & Co 10和Zeekr 001的电池从10%充至70%耗时4分30秒，从10%充至97%耗时8分40秒。
根据来源中的比较，这些数据超过了比亚迪1500千瓦充电网络的表现。后者可将搭载Blade Battery 2.0的电池从10%充至70%用时5分钟，从10%充至97%用时9分钟。
以精确电脉冲应对锂沉积
吉利将电池部分老化归因于反复快速充电，因为锂离子可能会积聚在负极表面，而不是进入其结构。这种现象被称为锂沉积，会逐步降低可用容量。
该公司称，电脉冲锂离子恢复技术会向电芯发送精确电流，以重新激活积聚的离子。吉利还开发了供夜间家庭使用的慢速充电策略，并声称该策略有助于逐步处理快速充电造成的部分老化。
但20%并非所有车辆都能保证达到的结果；吉利自身的表述是“最多20%”，这意味着它是在测试条件下得出的最高结果，而不是普遍适用的固定额外寿命承诺。
在热量产生前预测温度
该系统采用Xingrui PowerMind模型，这是吉利与中国人工智能初创公司StepFun合作开发的模型。该模型协调车辆、电池、充电器、云端、电网以及充电站储能系统之间的运行。
吉利称，该模型并非等电池温度升高后再降低功率，而是会提前约30秒预测温度变化趋势，然后针对每辆车和每块电池调节电流、冷却以及充电时长。该公司将充电期间的平均温度目标设定为55摄氏度，峰值低于65摄氏度。
为在2250千瓦功率下实现这一目标，充电站采用五点液冷系统，覆盖储能电池、充电单元、电缆、充电接口以及汽车电池包。
面向更低价车型的6C电池
用于Lynk & Co 10和Zeekr 001测试的Shendun Golden Battery支持最高12C充电倍率。面向价格较低车型的Next-Gen Ultra Short Blade Battery则可达到6C。吉利称，对极耳和电芯盖板进行激光焊接，可使充电过程中产生的热量降低10%。
为什么这则消息重要？
这项公告最重要的价值并不只是功率数字本身，而是尝试处理充电速度与电池老化之间的权衡。如果精确电脉冲的结果在独立的长期测试中得到证实，就可能在不单纯依靠降低功率来保护电池的情况下实现更高充电速度。不过目前，延长寿命的相关说法仍基于该公司的数据，来源没有提供关于测试循环次数、测量条件或结果能否推广到不同车型的足够细节。