2026年第3四半期、米国におけるFordの電気自動車販売は80％減少し、同社の販売台数はわずか6,047台となった。同社は来年初頭のFathom電動トラックの発売に向けて準備を進めている。
同四半期の米国市場におけるFordの総販売台数は約510,000台で、6.6％減少した。一方、電気自動車とハイブリッド車を含む電動車の販売は41.3％減少し、50,355台となった。
現行モデルが大幅減少
この減少は、FordがF-150 Lightningの段階的な廃止を開始した時期と重なった。同社は第3四半期に同モデルをわずか289台販売し、2025年の同じ時期と比べて97％減少した。
Mustang Mach-Eの販売も72.4％減少して5,574台となり、前年第3四半期の20,000台超から落ち込んだ。電動トラックのE-Transitも57％減少し、販売台数はわずか184台だった。
情報筋はまた、Trump政権が9月に7,500ドルの連邦税額控除を停止したことで、購入者が優遇措置の終了前に購入時期を早めたと指摘している。ただし、今回の数字では、この変更の影響と現行モデルの生産縮小または一部モデルの投入による影響がどの程度だったのかは分離されていない。
Fathomは価格と新プラットフォームに賭ける
Fathomは、FordがUniversal Electric Vehicle、またはUEVと呼ぶプラットフォームを採用する初の車両となる予定だ。標準航続距離版の価格は28,350ドルから始まり、1,595ドルの納車料金を加えると30,000ドル未満となる。
プロトタイプは2027年にLouisville Assembly Plantから出荷される予定だ。Fordの広報担当者は、最高経営責任者（CEO）のJim Farleyが、車両を大規模かつコストと納期を管理しながら生産することの難しさを警告しているにもかかわらず、発売予定は維持されていると確認した。
実際には何が変わるのか？
Fordは、現行モデルの低調な実績を受け、電動車分野での存在感を再び高めようとする取り組みの中心に、低価格トラックを据えている。Wall Street Journalの報道によると、同社はFathomを初年度に100,000台販売することを目標としており、この目標が達成されれば、Tesla Model 3やModel Yと並んで、米国で最も売れる電気自動車の一つとなる可能性がある。
ただし、この目標は報道に基づく予測にとどまり、記事内でFordが発表した数字ではない。また、公表価格には納車料金が含まれておらず、情報筋は航続距離、バッテリー、充電時間、予約開始時期について詳細を示していない。これらは、Fathomが価格への関心を実際の販売に転換できるかどうかを左右する要因となる。
短期的な施策として、FordはMustang Mach-E向けのPower Promiseプログラムを延長した。2026年モデルの購入者は、標準設置付きの無料家庭用充電、または1,500ドルの現金特典を受けられる。