2026年第三季度，福特在美国的电动车销量下降80%，该公司仅售出6,047辆电动车；与此同时，公司正准备于明年年初推出Fathom电动皮卡。
本季度，福特在美国市场的总销量约为510,000辆，下降6.6%；包括电动车和混合动力车在内的电气化车辆销量下降41.3%，至50,355辆。
现有车型大幅下滑
销量下滑之际，福特开始逐步停止生产F-150 Lightning。本季度公司仅售出289辆该车型，较2025年同期下降97%。
Mustang Mach-E的销量也下降72.4%，至5,574辆，而去年第三季度销量超过20,000辆。E-Transit电动皮卡销量下降57%，仅售出184辆。
消息源还指出，Trump政府于9月停止了7,500美元的联邦税收抵免，促使买家在优惠结束前提前购车。不过，这些数据并未区分该政策变化与削减产量或调整部分现有车型投放所分别产生的影响。
Fathom押注价格和新平台
Fathom预计将成为首款采用福特名为Universal Electric Vehicle（即UEV）平台的汽车。标准续航版本起售价为28,350美元，加上1,595美元的交付费后，价格仍低于30,000美元。
原型车将于2027年在Louisville Assembly Plant下线。福特发言人确认上市时间仍按计划进行，尽管首席执行官Jim Farley曾警告称，要以可控的成本和进度大规模生产这款车存在困难。
实际会发生什么变化？
在现有车型表现不佳之后，福特将一款低价皮卡置于重新振兴其电动车业务的核心位置。据《华尔街日报》报道，公司目标是在Fathom上市第一年售出100,000辆。如果实现这一目标，其销量可能使Fathom跻身美国最畅销电动车之列，与Tesla Model 3和Model Y并列。
不过，这一目标仍是新闻报道援引的预测，并非福特在该材料中公布的数字。此外，公布的价格不包括交付费，消息源也未提供续航里程、电池、充电时间或预订开始时间等细节，而这些因素将决定Fathom能否把价格带来的关注转化为实际销量。
作为短期措施，福特延长了Mustang Mach-E的Power Promise计划；2026款车型买家可获得包含标准安装的免费家用充电服务，或1,500美元现金奖励。