O serviço Tesla Robotaxi no Texas enfrenta uma série de experiências de uso problemáticas, segundo relatos publicados por usuários que se descrevem como apoiadores da Tesla ou proprietários recorrentes de seus carros. As reclamações envolvem estimativas de tempo sem sentido, falhas para chegar aos pontos de embarque e desembarque e a necessidade de concluir a viagem por outro meio de transporte.
Viagem curta com estimativa de tempo longa
Em 22 de agosto, Reggie Overton, que se identifica em seu perfil como “Tesla Ambassador” e especialista em administração de empresas, com certificação em inteligência artificial e aprendizado de máquina, publicou detalhes de uma viagem que deveria percorrer apenas 2,3 milhas. O aplicativo Robotaxi estimou inicialmente que a viagem levaria uma hora e seis minutos.
Depois de entrar em contato com o suporte, disseram-lhe que o que aparecia no aplicativo era resultado de uma falha. A estimativa caiu temporariamente para 16 minutos, mas o trajeto efetivo não mudou, antes de subir novamente para 57 minutos. Overton afirmou que o representante do suporte confirmou que via a mesma estimativa, mas não conseguiu redirecionar o carro e sugeriu apenas deixar uma avaliação do serviço.
O grupo mudou o destino, depois saiu do carro e chamou um Uber para concluir o trajeto. Overton disse que inicialmente não recebeu compensação financeira. Após a publicação de sua postagem, que ultrapassou 630 mil visualizações, a conta oficial do Robotaxi respondeu que a Tesla ofereceu posteriormente, no mesmo dia, o reembolso do valor da viagem e que continuaria aprimorando a experiência dos passageiros.
Problemas de embarque e desembarque se repetem
Outro relato vem de uma conta de Dallas cujo proprietário se identifica como dono de quatro carros Tesla e afirma documentar as falhas dentro da pequena área de serviço adotada pela empresa. Em 17 de agosto, ele afirmou que o carro o deixou a três milhas de seu veículo por causa do horário avançado, e que o suporte lhe informou que não poderia fazer nada porque o período de operação do veículo já havia terminado. O aplicativo também mostrava que o destino ultrapassava o tempo restante de funcionamento do carro, às 21h30.
Em viagens posteriores, o usuário disse que o carro errou o ponto de desembarque e que o suporte precisou orientá-lo manualmente até o destino. Em outro caso, o carro continuou passando pelos passageiros no ponto de chegada, levando-os a abandonar a viagem e seguir a pé. Ele também publicou um vídeo que, segundo afirmou, mostra um carro Robotaxi parado no meio da estrada, continuando a dar voltas sem concluir o desembarque.
O que importa na prática?
Esses fatos, se confirmados em uma escala mais ampla, indicam que o desafio não se limita à capacidade de o carro dirigir, mas inclui os elementos de serviço ao seu redor: planejamento da rota, definição dos pontos de embarque e desembarque, limites operacionais de horário e mecanismo de intervenção do suporte quando a viagem falha. Isso se torna ainda mais importante porque o serviço é oferecido aos passageiros como transporte pago, e não apenas como uma experiência tecnológica.
A matéria destaca que a Tesla lançou o Robotaxi em Dallas e Houston dentro de áreas geográficas limitadas em abril, e também relaciona alguns casos à dependência do serviço de intervenção humana remota para concluir viagens que o carro não realiza sozinho. De acordo com os números citados pela fonte, a Tesla confirmou o registro de 380 mil milhas sem supervisão entre janeiro e julho do mesmo ano. A fonte também compara esse dado ao serviço da Waymo, que realiza mais de 500 mil viagens pagas sem motorista por semana em mais de dez cidades americanas, observando que a comparação foi apresentada pela Electrek e não constitui uma avaliação independente aqui.
Análise da certi.news
O aspecto mais importante dessas reclamações é que elas vêm de usuários entusiasmados com a marca, e não apenas de críticos anônimos. Ainda assim, as evidências apresentadas continuam sendo depoimentos individuais e vídeos publicados em contas pessoais, insuficientes, por si só, para medir a taxa geral de falhas do serviço. As questões em aberto dizem respeito à frequência desses casos, à forma como a Tesla trata os pedidos de reembolso e suporte e à possibilidade de a empresa ampliar a área de operação antes de resolver os problemas de desembarque e intervenção humana. A eficácia do serviço também será submetida a um teste adicional com a aproximação do evento Cybercab, marcado para 3 de setembro na cidade de Austin, segundo a fonte.