Tesla Robotaxi 服务在得州面临一系列不顺利的使用体验。根据一些用户发布的叙述，这些用户自称是 Tesla 支持者或其车辆的长期车主。投诉涉及不合逻辑的时间估算、无法抵达接送点，以及不得不改用其他交通工具完成行程等问题。
短途行程却预计耗时很久
8月22日，Reggie Overton 在帖子中发布了一次行程的细节。他在个人资料中称自己是“Tesla Ambassador”（Tesla 大使）、商务管理专业人士，并拥有人工智能和机器学习认证。这次行程原本预计只有2.3英里。Robotaxi 应用最初估算行程需要1小时6分钟。
在他联系支持团队后，对方告诉他，应用中显示的内容是由故障造成的。预计时间一度降至16分钟，但实际路线并未改变，随后预计时间再次升至57分钟。Overton 表示，支持代表确认自己看到的也是同样的预计时间，但无法重新规划车辆路线，只建议他为服务留下评价。
这一行人更改了目的地，随后离开车辆并叫 Uber 完成行程。Overton 表示，他起初没有获得退款。在其帖子获得超过63万次观看后，Robotaxi 官方账号回应称，Tesla 当天晚些时候已为该行程提供退款，并将继续改善乘客体验。
接送问题反复出现
另一则叙述来自达拉斯的一个账号，其所有者自称拥有四辆 Tesla，并表示自己正在记录公司所采用的小型服务范围内出现的错误。8月17日，他称由于时间延误，车辆将他放在距离自己的汽车3英里的地方；支持团队告诉他无法采取任何措施，因为车辆的运营时间已经结束。应用还显示，目的地所需时间超过了车辆剩余的运营时间，当时为晚上9点30分。
在之后的行程中，该用户称车辆弄错了下车点，支持团队不得不手动引导车辆前往目的地。在另一起事件中，车辆在抵达点不断驶过乘客，导致他们放弃行程并步行。他还发布了一段视频，称视频显示一辆 Robotaxi 被困在道路中央，并持续绕圈而无法完成送客。
实际重要的是什么？
如果这些事件在更大范围内得到证实，则表明挑战不只在于车辆的驾驶能力，还包括围绕服务的各项环节：路线规划、接送点确定、运营时间限制，以及行程失败时支持团队的介入机制。这一点尤其重要，因为该服务是作为付费交通工具提供给乘客的，而不只是一次技术体验。
文章指出，Tesla 于4月在达拉斯和休斯敦推出 Robotaxi，服务范围限定在有限的地理区域内；文章还将部分事件与该服务依赖远程人工介入、以完成车辆无法独立完成的行程联系起来。根据来源列出的数据，Tesla 确认在同年1月至7月期间记录了38万英里无监督行驶里程。来源还将其与 Waymo 进行比较：Waymo 每周在美国十多个城市完成超过50万次无司机付费行程；但需要指出的是，这一比较来自 Electrek，本文并未进行独立评估。
certi.news 的解读
这些投诉最重要的价值在于，它们来自热情的品牌用户，而不仅仅是匿名批评者。不过，目前展示的证据仍是个人证词以及通过个人账号发布的视频，单凭这些不足以衡量服务的完整失败率。尚待回答的问题包括：这些情况发生的频率如何，Tesla 如何处理退款和支持请求，以及公司是否会在解决送达和人工介入问题之前扩大运营范围。此外，根据来源，随着定于9月3日在奥斯汀举行的 Cybercab 活动临近，该服务的有效性还将面临进一步考验。