A Kia revelou pela primeira vez sua van elétrica PV7 durante o salão IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, apresentando um modelo comercial maior que a PV5, voltado ao transporte de passageiros e cargas. A PV7 tem cerca de 5.350 mm de comprimento e poderá ser oferecida em uma versão de passageiros com capacidade para até 9 pessoas nos mercados globais, ou em versões de carga que oferecem até 8 metros cúbicos de espaço.
Duas baterias e autonomia superior a 460 quilômetros
A PV7 utiliza a mesma plataforma E-GMP.S empregada na PV5 e vem com duas opções de bateria de níquel, cobalto e manganês, com capacidades de 71,5 e 96,2 kWh. A versão Long Range Cargo oferece autonomia superior a 460 quilômetros segundo o ciclo WLTP, enquanto a tração dianteira é padrão, com planos de adicionar tração integral no futuro.
O sistema de propulsão elétrica dianteiro desenvolve 200 kW, ou 268 cv, com torque de 420 Nm. O veículo também utiliza uma arquitetura elétrica de 800 volts, que permite carregar a bateria de 10% a 80% em cerca de 25 minutos ao usar um carregador de corrente contínua de 350 kW.
Um único design para múltiplos cenários de uso
A PV7 tem aproximadamente 5.350 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.990 mm de altura, com distância entre-eixos de 3.500 mm. Ela é claramente maior que a PV5 Passenger, e seu comprimento também supera o da versão de entre-eixos longo da Volkswagen ID. Buzz.
A PV7 Cargo está disponível com configurações de dois ou três assentos e oferece até 6,1 metros cúbicos de espaço de carga, enquanto a versão High Roof eleva a capacidade para 8 metros cúbicos. A carga útil máxima chega a 1.165 kg na versão longa e a 1.200 kg na versão compacta. A versão PV7 Long pode acomodar até três paletes Euro, com altura de carregamento de 550 mm e um modo de condução dedicado a cargas pesadas.
As opções de equipamento incluem uma porta traseira dupla que abre completamente ou uma porta traseira elevatória. O veículo também oferece a função V2L, que permite operar ferramentas de trabalho, equipamentos de camping ou dispositivos eletrônicos externos usando a energia da bateria.
Versão de passageiros e dezenove configurações planejadas
A Kia projetou a versão PV7 Passenger para serviços de transporte coletivo, locação e uso familiar. A versão global acomoda até 9 passageiros, enquanto o número sobe para 11 passageiros na Coreia. A versão de sete assentos utiliza bancos Long-Rail Easy Remove removíveis, permitindo alterar a configuração da cabine, enquanto a versão de nove assentos está disponível com ou sem uma quarta fileira.
A Kia planeja lançar 23 configurações diferentes da PV7 nos próximos anos. O plano inclui versões Cargo compacta, longa e de teto alto, versões Passenger compacta e longa, além da Chassis Cab e de vários modelos de conversão personalizados.
O que muda na prática?
A PV7 coloca a Kia em um segmento maior de veículos comerciais elétricos, no qual o valor não se limita à substituição de um motor de combustão por um sistema elétrico, mas se estende a uma plataforma modular que pode ser adaptada ao transporte comercial, ao transporte de passageiros ou a conversões especializadas. Isso é importante para empresas que precisam combinar autonomia elevada, capacidade de carga e variedade de formatos de carroceria.
Mas alguns detalhes importantes ainda não foram definidos. O preço da PV7 será anunciado próximo à data de lançamento, e a autonomia de 460 quilômetros corresponde à versão Long Range Cargo segundo o ciclo WLTP, não a todas as configurações. As versões Passenger e Cargo devem ser lançadas na Coreia e na Europa durante o segundo semestre de 2027, antes da expansão para outros mercados.