Kia ha presentado por primera vez su furgoneta eléctrica PV7 durante el salón IAA Transportation 2026 en Hannover, Alemania, con un modelo comercial más grande que la PV5 orientado al transporte de pasajeros y mercancías. La PV7 mide aproximadamente 5.350 mm de longitud y estará disponible en una versión de pasajeros con capacidad para hasta 9 personas en los mercados globales, o en versiones de carga que ofrecen hasta 8 metros cúbicos de espacio.
Dos baterías y una autonomía superior a 460 kilómetros
La PV7 se basa en la misma plataforma E-GMP.S utilizada en la PV5 y está disponible con dos baterías de níquel, cobalto y manganeso, de 71,5 y 96,2 kWh. La versión Long Range Cargo ofrece una autonomía superior a 460 kilómetros según el ciclo WLTP, mientras que la tracción delantera es de serie, con planes de añadir tracción total en el futuro.
El sistema de propulsión eléctrica delantero alcanza una potencia de 200 kW, equivalentes a 268 CV, con un par de 420 Nm. El vehículo también utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite cargar la batería del 10 % al 80 % en aproximadamente 25 minutos mediante un cargador de corriente continua de 350 kW.
Un diseño para múltiples escenarios de uso
La PV7 mide aproximadamente 5.350 mm de longitud, 1.995 mm de anchura y 1.990 mm de altura, con una batalla de 3.500 mm. Es claramente más grande que la PV5 Passenger y su longitud también supera la de la versión de batalla larga del Volkswagen ID. Buzz.
La PV7 Cargo está disponible con configuraciones de dos o tres asientos y ofrece un espacio de carga de hasta 6,1 metros cúbicos, mientras que la versión High Roof eleva la capacidad hasta 8 metros cúbicos. La carga útil máxima alcanza los 1.165 kilogramos en la versión larga y los 1.200 kilogramos en la versión compacta. La versión PV7 Long puede acomodar hasta tres palés Euro, con una altura de carga de 550 mm y un modo de conducción específico para cargas pesadas.
Las opciones de equipamiento incluyen una puerta trasera doble que se abre por completo o un portón trasero elevable. El vehículo también ofrece la función V2L, que permite alimentar herramientas de trabajo, equipos de acampada o dispositivos electrónicos externos utilizando la energía de la batería.
Versión de pasajeros y diecinueve configuraciones previstas
Kia ha diseñado la versión PV7 Passenger para servicios de transporte lanzadera, alquiler y uso familiar. La versión global tiene capacidad para hasta 9 pasajeros, mientras que en Corea el número aumenta a 11. La versión de siete asientos utiliza asientos Long-Rail Easy Remove extraíbles, lo que permite cambiar la distribución del habitáculo, mientras que la versión de nueve asientos está disponible con o sin una cuarta fila.
Kia planea lanzar 23 configuraciones diferentes de la PV7 durante los próximos años. El plan incluye versiones Cargo compactas, largas y de techo alto, versiones Passenger compactas y largas, además de una Chassis Cab y varios modelos de transformación especializados.
¿Qué cambia en la práctica?
La PV7 sitúa a Kia en un segmento superior de los vehículos comerciales eléctricos, donde el valor no se limita a sustituir un motor de combustión por un sistema eléctrico, sino que se extiende a una plataforma modular que puede adaptarse al transporte comercial, al transporte de pasajeros o a conversiones especializadas. Esto resulta relevante para las empresas que necesitan combinar una autonomía elevada, capacidad de carga y variedad de formas de carrocería.
Sin embargo, algunos detalles importantes aún no se han definido. El precio de la PV7 se anunciará cerca de la fecha de lanzamiento, y la autonomía de 460 kilómetros corresponde a la versión Long Range Cargo según el ciclo WLTP, no a todas las configuraciones. Está previsto que las versiones Passenger y Cargo lleguen a Corea y Europa durante el segundo semestre de 2027, antes de expandirse a otros mercados.