Kia впервые представила свой электрический фургон PV7 на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере, Германия, представив коммерческую модель, более крупную, чем PV5, предназначенную для перевозки пассажиров и грузов. Длина PV7 составляет около 5 350 мм; на мировых рынках модель будет доступна в пассажирской версии вместимостью до 9 человек или в грузовых версиях с объёмом пространства до 8 кубометров.
Две батареи и запас хода свыше 460 километров
PV7 построена на той же платформе E-GMP.S, которая используется в PV5, и предлагается с двумя никель-кобальт-марганцевыми аккумуляторами ёмкостью 71,5 и 96,2 кВт·ч. Версия Long Range Cargo обеспечивает запас хода более 460 километров по циклу WLTP, а передний привод входит в стандартную комплектацию; в будущем планируется добавить полный привод.
Мощность передней электрической силовой установки составляет 200 кВт, или 268 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 420 Н·м. Автомобиль также использует электрическую архитектуру с напряжением 800 вольт, позволяющую зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за 25 минут при использовании постоянного тока мощностью 350 кВт.
Один дизайн для разных сценариев использования
Габариты PV7 составляют около 5 350 мм в длину, 1 995 мм в ширину и 1 990 мм в высоту, а колёсная база — 3 500 мм. Она заметно крупнее PV5 Passenger, а её длина также превышает длину версии Volkswagen ID. Buzz с увеличенной колёсной базой.
PV7 Cargo предлагается в двух- или трёхместной конфигурации и обеспечивает грузовое пространство объёмом до 6,1 кубометра, тогда как версия High Roof увеличивает вместимость до 8 кубометров. Максимальная полезная нагрузка составляет 1 165 килограммов у длинной версии и 1 200 килограммов у компактной. Версия PV7 Long способна вместить до трёх европалет; высота погрузки составляет 550 мм, также предусмотрен режим вождения для тяжёлых грузов.
В числе вариантов оснащения — двустворчатая задняя дверь, открывающаяся полностью, или задняя дверь с верхним подъёмом. Автомобиль также оснащён функцией V2L, позволяющей использовать энергию аккумулятора для питания рабочих инструментов, кемпингового оборудования или внешних электронных устройств.
Пассажирская версия и девятнадцать запланированных конфигураций
Kia разработала версию PV7 Passenger для услуг челночных перевозок, аренды и семейного использования. Глобальная версия вмещает до 9 пассажиров, тогда как в Корее количество мест увеличивается до 11. В семиместной версии используются съёмные сиденья Long-Rail Easy Remove, позволяющие менять конфигурацию салона, а девятиместная версия доступна с четвёртым рядом сидений или без него.
Kia планирует выпустить 23 различные конфигурации PV7 в ближайшие годы. План включает компактные и длинные версии Cargo, версии Cargo с высокой крышей, компактные и длинные версии Passenger, а также Chassis Cab и ряд специализированных вариантов переоборудования.
Что это меняет на практике?
PV7 выводит Kia в более крупный сегмент электрических коммерческих автомобилей, где ценность заключается не только в замене двигателя внутреннего сгорания электрической силовой установкой, но и в модульной платформе, которую можно адаптировать для коммерческих перевозок, перевозки пассажиров или специализированных вариантов переоборудования. Это важно для компаний, которым необходимо сочетать большой запас хода, грузоподъёмность и разнообразие вариантов кузова.
Однако некоторые важные детали пока не определены. Цена PV7 будет объявлена ближе к началу продаж, а запас хода в 460 километров относится к версии Long Range Cargo по циклу WLTP, а не ко всем конфигурациям. Выпуск пассажирской и грузовой версий в Корее и Европе запланирован на вторую половину 2027 года, после чего модель начнут выводить на другие рынки.