O governo filipino está promovendo a fabricação de triciclos e jeepneys elétricos no país, conectando empresas locais a tecnologias desenvolvidas por universidades e instituições de pesquisa. O presidente Ferdinand Marcos Jr. anunciou essa orientação durante uma visita à empresa MD Juan Enterprises, na cidade de Caloocan, em 25 de agosto, onde discutiu os planos da empresa de ingressar na fabricação de veículos elétricos.
Segundo o Departamento de Ciência e Tecnologia das Filipinas, o governo estuda fornecer os equipamentos e as tecnologias necessários para produzir localmente o triciclo elétrico, com planos também para desenvolver um jeepney elétrico. O secretário de Ciência e Tecnologia, Renato Solidum Jr., disse que a MD Juan já havia produzido um triciclo elétrico em 2013 e 2014, mas interrompeu o projeto devido à baixa demanda na época. Solidum considera que o aumento dos preços dos combustíveis e o interesse crescente pelo transporte elétrico mudaram as condições do mercado.
Tecnologias universitárias avançam para a etapa de fabricação
O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Mobilidade Elétrica da Universidade Estadual de Cagayan é um dos projetos que o departamento pretende conectar ao setor industrial. O centro desenvolveu um triciclo elétrico e um sistema para converter o triciclo tradicional em um veículo elétrico, disponibilizando ambas as tecnologias para investidores interessados na produção comercial.
O modelo elétrico da universidade tem sete assentos, e seu custo atual de construção é estimado em cerca de 600 mil pesos filipinos, ou aproximadamente 10.400 dólares. Esse valor inclui as despesas de pesquisa e desenvolvimento relacionadas ao protótipo inicial; por isso, o custo pode cair quando começar a produção comercial. O aumento do volume de produção e a automação também podem reduzir as horas de trabalho necessárias para cada veículo.
Já a tecnologia C-Trike transforma o triciclo existente em um veículo elétrico por um custo de aproximadamente 120 mil pesos. Isso oferece aos operadores a opção de migrar para a propulsão elétrica sem comprar um veículo novo. O centro também desenvolveu um sistema de troca de baterias, que permite substituir a bateria descarregada por outra carregada, em vez de esperar a conclusão do carregamento.
O que muda na prática para os operadores?
Essa abordagem tem como alvo o setor de transporte de curta distância, já que os triciclos são comuns nas cidades e municípios. Além disso, estações de carregamento ou de troca de baterias podem ser instaladas em terminais e pontos finais fixos das linhas. A Universidade Estadual de Cagayan colaborou com a Universidade das Filipinas em Diliman nos sistemas elétricos e eletrônicos, enquanto o Departamento de Ciência e Tecnologia apoiou o projeto no âmbito do programa Science for Change.
O projeto foi submetido a testes de campo; o relatório anual do departamento referente a 2024 mencionou a produção de cinco unidades e sua implantação em várias províncias para testes. O projeto também recebeu mais de 51 milhões de pesos em financiamento governamental para trabalhos que incluíram a estrutura do veículo, seus materiais e seus sistemas elétricos. A universidade firmou acordos de licenciamento tecnológico com empresas privadas para a fabricação e distribuição, oferecendo também suporte técnico para a montagem e a produção.
Custos e cadeia de suprimentos continuam sendo desafios
O custo do protótipo não representa um preço comercial final, mas sua possível redução dependerá do volume de produção, do custo dos componentes e da mão de obra e da eficiência da fabricação. No caso da opção de conversão, o menor custo inicial de aquisição não elimina o impacto das baterias, da infraestrutura de carregamento, da manutenção e do financiamento sobre o custo total de propriedade.
A fabricação local também exige a construção de cadeias de suprimentos para baterias, motores, unidades de controle, eletrônica de potência e outros componentes. A proporção de componentes produzidos nas Filipinas determinará o nível de valor econômico que o projeto gerará localmente.
Leitura da certi.news: a novidade desse desenvolvimento não é apenas o anúncio de um veículo elétrico, mas a tentativa de transferir tecnologias financiadas pelo setor público da etapa de pesquisa e protótipos experimentais para a fabricação comercial. O sucesso do plano dependerá da capacidade das empresas de produzir em volumes que reduzam os custos, bem como da disponibilidade de componentes, infraestrutura de carregamento e financiamento adequados para os operadores. Os preços comerciais efetivos, o volume de produção e a proporção de fabricação local continuam sendo questões em aberto que a fonte não esclareceu.