A aliança ZET SCALE anunciou ter obtido de seus membros compromissos para comprar 2.500 caminhões elétricos de bateria de classe 8, número equivalente ao total desses caminhões atualmente existente nos Estados Unidos, de acordo com a matéria-fonte. A Tesla será a principal fornecedora do lote, enquanto os caminhões restantes virão da Kenworth, Volvo e RIDE.
A aliança reúne entidades dos setores de transporte de cargas, transporte rodoviário, fabricação de caminhões, infraestrutura de carregamento e financiamento, e tem como objetivo acelerar a implantação de 10 mil caminhões pesados com emissões zero nas estradas da América do Norte. A ideia consiste em agregar a demanda, em vez de deixar cada empresa de transporte enfrentar sozinha os custos de compra, financiamento, equipamentos de carregamento e os riscos do valor residual.
Compra coletiva para reduzir os riscos da adoção
A ZET SCALE afirmou que a Tesla foi escolhida como principal fornecedora após uma avaliação de preço, autonomia, capacidades de carregamento e capacidade de produção, no âmbito de uma licitação para a qual foram convidadas todas as fabricantes de caminhões de classe 8 da América do Norte. Os caminhões serão distribuídos por dez centros de transporte de cargas: Los Angeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta e a região de Newark/Nova York.
A aliança ainda não definiu o cronograma de entrega. Também não revelou os preços finais nem o valor do desconto que pode ter resultado da compra em grande volume, um ponto importante porque a matéria não apresenta evidências de que o preço dos caminhões Tesla Semi nesse negócio tenha ficado abaixo do habitual.
A iniciativa conta com o apoio da ZET Financial, que é responsável pela execução dos pedidos e pela operação do programa ZET Lease. O programa visa retirar os riscos do valor residual dos balanços das frotas, um obstáculo que Michael Berube, CEO da Catalyst Mobility, considera um entrave à expansão do mercado de caminhões elétricos, mesmo quando a própria tecnologia está pronta.
Contexto financeiro e regulatório na Califórnia
O anúncio ocorreu simultaneamente à aprovação, pela Califórnia, da lei SB 1213, que busca aumentar a transparência dos preços dos caminhões médios e pesados com emissões zero e responsabilizar os programas de apoio governamental. A lei obriga o estado a explorar modelos alternativos de financiamento, incluindo empréstimos de baixo custo e garantias de valor residual, para reduzir os riscos para os operadores de frotas e incentivar a expansão.
Segundo a matéria, sete estados, entre eles a Califórnia, emitiram diretrizes para a divulgação dos preços de caminhões elétricos com o objetivo de melhorar a eficácia dos programas de incentivos. Isso reflete que reduzir apenas o preço de compra não é o único desafio; o financiamento, o valor residual e a coordenação do carregamento são fatores que influenciam a decisão das frotas.
Por que esta notícia é importante?
A mudança efetiva aqui não é o lançamento de um novo caminhão, mas a tentativa de criar um sinal de demanda grande e organizado que possa oferecer aos fabricantes uma visão mais clara e distribuir os riscos da transição entre empresas de transporte de cargas, transporte rodoviário e financiamento. Contudo, o sucesso do modelo continuará condicionado a fatores que não foram definidos na matéria, principalmente os prazos de entrega, o preço efetivo de cada caminhão, a prontidão da infraestrutura nos dez centros e a capacidade das frotas de justificar o investimento inicial.
A matéria indica que o preço do caminhão elétrico pode chegar a cerca de 400 mil dólares, contra 180 mil dólares de um caminhão a diesel novo, apesar da vantagem dos caminhões elétricos em alguns cálculos do custo total de propriedade. Portanto, o programa de leasing e as garantias de financiamento podem ser tão decisivos quanto a escolha do próprio modelo. Além disso, a comparação com os mercados europeu e chinês permanece limitada, pois a matéria não apresenta preços comparáveis para este negócio nem para caminhões chineses nos Estados Unidos.