ZET SCALE ittifakı, üyelerinin 2.500 adet bataryalı Sınıf 8 elektrikli kamyon satın alma taahhüdünde bulunduğunu açıkladı. Bu sayı, kaynak metne göre şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan bu tür kamyonların toplamına eşit. Partinin ana tedarikçisi Tesla olacak; kalan kamyonlar ise Kenworth, Volvo ve RIDE tarafından sağlanacak.
İttifak; taşımacılık, nakliye, kamyon üretimi, şarj altyapısı ve finansman sektörlerinden kuruluşları bünyesinde barındırıyor ve Kuzey Amerika yollarında 10 bin ağır emisyonsuz kamyonun kullanımını hızlandırmayı amaçlıyor. Fikir, her nakliye şirketinin satın alma, finansman, şarj ekipmanı ve artık değer maliyetleriyle tek başına karşı karşıya kalması yerine talebi bir araya getirmeye dayanıyor.
Benimseme risklerini azaltmak için toplu talep
ZET SCALE, Tesla'nın fiyat, menzil, şarj kapasitesi ve üretim kapasitesinin değerlendirilmesinin ardından ana tedarikçi olarak seçildiğini belirtti. Bu değerlendirme, Kuzey Amerika'daki tüm Sınıf 8 kamyon üreticilerinin davet edildiği bir ihale kapsamında yapıldı. Kamyonlar şu on yük taşımacılığı merkezine dağıtılacak: Los Angeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta ve Newark/New York bölgesi.
İttifak teslimat takvimini henüz belirlemedi. Ayrıca nihai fiyatları veya toplu satın alma sonucunda ortaya çıkmış olabilecek indirimin miktarını da açıklamadı. Bu önemli bir nokta, çünkü metin bu anlaşmada Tesla Semi kamyonlarının fiyatının normalden daha düşük olduğuna dair kanıt sunmuyor.
Girişim, siparişlerin uygulanmasını ve ZET Lease programının işletilmesini üstlenen ZET Financial tarafından destekleniyor. Program, filoların bilançolarından artık değer riskini çıkarmayı amaçlıyor. Catalyst Mobility CEO'su Michael Berube, bu riski elektrikli kamyon pazarının, teknolojinin kendisi hazır olsa bile, büyümesini engelleyen bir unsur olarak görüyor.
Kaliforniya'daki finansal ve düzenleyici bağlam
Açıklama, Kaliforniya'nın emisyonsuz orta ve ağır hizmet kamyonlarının fiyatlarında şeffaflığı artırmayı ve devlet destek programlarının hesap verebilirliğini hedefleyen SB 1213 yasasını kabul etmesiyle aynı dönemde geldi. Yasa, filo işletmecileri üzerindeki riskleri azaltmak ve büyümeyi teşvik etmek amacıyla düşük maliyetli krediler ve artık değer garantileri de dahil olmak üzere alternatif finansman modellerini araştırmasını eyalete zorunlu kılıyor.
Metne göre, aralarında Kaliforniya'nın da bulunduğu yedi eyalet, teşvik programlarının etkinliğini artırmak amacıyla elektrikli kamyon fiyatlarının bildirilmesine ilişkin yönergeler yayımladı. Bu durum, yalnızca satın alma fiyatını düşürmenin tek zorluk olmadığını gösteriyor; finansman, artık değer ve şarjın koordinasyonu da filoların kararında etkili faktörler.
Bu haber neden önemli?
Buradaki asıl değişiklik yeni bir kamyonun piyasaya sürülmesi değil; üreticilere daha net bir görünürlük sağlayabilecek ve dönüşüm risklerini nakliye, taşımacılık ve finansman şirketleri arasında dağıtabilecek büyük ve düzenli bir talep sinyali oluşturma girişimi. Ancak modelin başarısı, metinde henüz netleşmeyen faktörlere bağlı kalacak. Bunların başlıcaları teslimat tarihleri, kamyon başına gerçek fiyat, on merkezdeki altyapının hazır olma durumu ve filoların ilk yatırımı gerekçelendirme kapasitesi.
Metin, elektrikli kamyonun fiyatının yaklaşık 400 bin dolara ulaşabileceğini, yeni bir dizel kamyonun ise 180 bin dolar olduğunu belirtiyor; bununla birlikte elektrikli kamyonlar bazı toplam sahip olma maliyeti hesaplarında avantajlı. Bu nedenle kiralama programı ve finansman garantileri, modelin seçimi kadar belirleyici olabilir. Avrupa ve Çin pazarlarıyla karşılaştırma da sınırlı kalıyor; zira metin bu anlaşma veya Çin kamyonlarının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fiyatları için karşılaştırılabilir fiyatlar sunmuyor.