A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) está se preparando para implementar uma medida tecnológica de grande escala que inclui o abandono definitivo dos disquetes (Floppy Disks) utilizados no sistema de controle de tráfego aéreo, como parte de um processo de atualização abrangente destinado a conceder aos controladores de tráfego aéreo um acesso mais rápido e confiável aos dados vitais de segurança de voo.
A agência anunciou que o novo sistema conhecido como Sistema de Exibição de Informações Corporativas (Enterprise Information Display System ou E-IDS) será implantado em 435 instalações, substituindo antigos sistemas de exibição cujas raízes remontam às décadas de 1980 e 1990, e que sofreram com problemas técnicos relacionados ao fim de sua vida útil e à dependência de softwares antigos como o MS-DOS.
O que muda na prática para os controladores de tráfego aéreo?
O novo sistema abordará duas das principais preocupações de segurança: a distribuição de relatórios meteorológicos para pilotos (PIREP) e a distribuição de avisos às missões aéreas (NOTAM) relacionados a condições incomuns e perigos. Em vez de dados dispersos em vários sistemas que exigem buscas exaustivas e métodos de atualização manual, o E-IDS fornece uma plataforma unificada que integra todas as informações em uma única tela, permitindo que os controladores tomem decisões cruciais em frações de segundo para manter a segurança do espaço aéreo nacional.
Cronograma de atualização e locais alvo
O custo de tempo para essa atualização é de um ano para ser concluída em todas as instalações de destino, com o primeiro lote incluindo os aeroportos de Atlantic City, Nashville e Rochester, além dos centros de processamento de dados em Atlanta e Salt Lake City. A agência planeja concluir a implantação do novo sistema em todos os 435 locais até o final de 2028.
Histórico de desenvolvimento do sistema
O planejamento para essa mudança remonta a vários anos, quando a agência concedeu um contrato à empresa Leidos em agosto de 2020 para projetar e desenvolver o sistema como parte do projeto de modernização mais amplo do Sistema de Transporte Aéreo da Próxima Geração (NextGen). Apesar da sucessão de administrações políticas no projeto, esta atualização chega para encerrar décadas de dependência de tecnologias descritas por um relatório do Government Accountability Office (GAO) como onerosas e ineficientes na organização e recuperação.