Die US-Luftfahrtbehörde FAA (Federal Aviation Administration) bereitet einen umfassenden technischen Schritt vor, der die endgültige Abkehr von Disketten (Floppy Disks) beinhaltet, die im Flugsicherungssystem verwendet werden. Dies ist Teil eines umfassenden Modernisierungsprozesses, der darauf abzielt, Fluglotsen einen schnelleren und zuverlässigeren Zugriff auf wichtige Daten zur Flugsicherheit zu ermöglichen.
Die Behörde gab bekannt, dass das neue System, bekannt als Enterprise Information Display System (E-IDS), in 435 Einrichtungen eingeführt wird und ältere Anzeigesysteme aus den 1980er und 1990er Jahren ersetzt. Diese hatten unter technischen Problemen im Zusammenhang mit dem Ende ihrer Lebensdauer und der Abhängigkeit von veralteter Software wie MS-DOS gelitten.
Was ändert sich praktisch für die Fluglotsen?
Das neue System wird zwei der größten Sicherheitsbedenken adressieren: die Verbreitung von Piloten-Wetterberichten (PIREP) und die Verteilung von Mitteilungen für Luftfahrzeugführer (NOTAM) bezüglich ungewöhnlicher Situationen und Gefahren. Anstatt dass die Daten über mehrere Systeme verstreut sind, die mühsame Recherchen und manuelle Aktualisierungsmethoden erfordern, bietet das E-IDS eine einheitliche Plattform, die alle Informationen auf einem einzigen Bildschirm zusammenführt. Dies ermöglicht es den Lotsen, in Bruchteilen von Sekunde entscheidende Entscheidungen zur Wahrung der Sicherheit des nationalen Luftraums zu treffen.
Aktualisierungszeitplan und Zielstandorte
Der Zeitaufwand für diese Aktualisierung beträgt ein volles Jahr, um sie in allen Zielanlagen abzuschließen. Die erste Charge umfasst die Flughäfen in Atlantic City, Nashville und Rochester sowie die Datenverarbeitungszentren in Atlanta und Salt Lake City. Die Behörde plant, die vollständige Einführung des neuen Systems an allen 435 Standorten bis Ende 2028 abzuschließen.
Hintergrund der Systementwicklung
Die Planung für diese Änderung reicht viele Jahre zurück; die Behörde vergab im August 2020 einen Auftrag an das Unternehmen Leidos für den Entwurf und die Entwicklung des Systems als Teil des umfassenderen Modernisierungsprojekts für das Luftverkehrssystem der nächsten Generation (NextGen). Trotz aufeinanderfolgender politischer Verwaltungen bei dem Projekt beendet dieses Update jahrzehntelange Abhängigkeiten von Technologien, die in einem Bericht des Government Accountability Office (GAO) als mühsam und ineffizient bei der Organisation und Abfrage beschrieben wurden.