Ранее в августе 2026 года заброшенная верхняя ступень ракеты SpaceX Falcon 9 столкнулась с поверхностью Луны на скорости 8700 километров в час после того, как в течение 19 месяцев дрейфовала без топлива и управления. Эта ступень доставила на Луну посадочные аппараты Blue Ghost компании Firefly и Resilience компании ispace в январе 2025 года.
Столкновение не было управляемой посадкой, однако произошло в практически безлюдном районе, примерно в 900 километрах от любых других объектов. Согласно опубликованному в SpaceNews мнению, этот инцидент с ограниченными последствиями не должен отвлекать внимание от более широкой проблемы: лунная деятельность расширяется, тогда как правила утилизации оборудования после завершения его миссий всё ещё остаются неполными.
Почему это событие важно?
Ожидается, что США и Китай осуществят пилотируемые посадки на поверхность Луны к 2030 году. По словам автора, это оставляет всего от двух до четырёх лет для согласования правил лунной безопасности, которые защитят роботизированные миссии, а также людей и инфраструктуру, необходимые для долгосрочных пилотируемых миссий.
Недавнее столкновение стало лишь одним из двух неконтролируемых столкновений верхних ступеней с поверхностью Луны за короткий период. Риски связаны не только с непосредственной точкой столкновения: разлетающиеся обломки могут выйти на орбиты вокруг Луны. Даже во время управляемых посадок в эпоху программы Apollo взаимодействие струй выхлопных газов с поверхностью приводило к выбросу материалов на несколько километров от места посадки.
Опасные материалы на космических аппаратах также вызывают дополнительные опасения, включая вероятность загрязнения топливом районов, над которыми пролетают аппараты или рядом с которыми они садятся. Одновременно ведётся работа над разработкой стандартов ядерной безопасности на фоне продвижения проектов лунных ядерных реакторов.
Регуляторный пробел выходит за рамки защиты научных объектов
Существующие международные правила утилизации лунного оборудования практически ограничиваются руководящими принципами Международного комитета по космическим исследованиям COSPAR в области планетарной защиты. Эти руководящие принципы сосредоточены на ограничении биологического и органического загрязнения научно значимых объектов, особенно полярных районов и постоянно затенённых областей, но не регулируют неконтролируемые столкновения.
Автор считает, что появление в ближайшее время юридически обязательной международной структуры в этой сфере маловероятно. Тем не менее принцип 12 Соглашений Artemis затрагивает этот вопрос, а управление лунным мусором привлекло внимание нескольких стран, обладающих возможностями для лунных исследований.
Британское космическое агентство подготовило анализ вариантов утилизации после завершения миссии на трёх лунных орбитах и пришло к выводу, что квазиуправляемое столкновение, перевод на орбиту вокруг Солнца и отправка в дальний космос были наименее рискованными и затратными вариантами. Японское агентство аэрокосмических исследований JAXA также предоставило компании ispace контракт на изучение взглядов частного сектора на лунный мусор и его управление, а правительство Южной Кореи провело несколько международных мероприятий по лунной координации и выдвинуло координацию движения в космосе вокруг Луны в качестве важного вопроса.
Что можно сделать до принятия новых правил?
В статье предлагается использовать существующие стандарты и технические органы вместо ожидания всеобъемлющего юридического соглашения. Это включает привлечение Китая и России к таким структурам, как Межагентский координационный комитет по космическому мусору IADC, Международная организация по стандартизации ISO, Консультативный комитет по системам космических данных CCSDS и Международная координационная группа по исследованию космоса ISECG.
Руководящие принципы IADC по уменьшению количества космического мусора, наряду с американскими стандартными практиками по уменьшению орбитального мусора, содержат явный пробел в отношении орбит xGEO и лунного космоса. Поскольку избежать преднамеренных столкновений с поверхностью Луны может быть сложно, особенно при отсутствии достаточных практических альтернатив для утилизации спутников, находящихся на низкой лунной орбите, разработка руководящих принципов для управляемых столкновений могла бы стать отправной точкой. Правила также должны охватывать оборудование, уже находящееся на поверхности Луны, устанавливая требования по отключению источников энергии или устранению опасностей и обеспечивая безопасность людей.
Прозрачность и данные — часть безопасности
Соглашения Artemis предоставляют подписавшим их странам возможность направлять в Управление ООН по вопросам космического пространства дополнительные регистрационные сведения, включая планы утилизации после завершения миссии. Однако NASA оставило многие из этих данных в своих лунных регистрационных записях под пометкой «направлено коммерческому поставщику», не предоставив коммерческим поставщикам ясного способа представить недостающую информацию. Статья связывает это с отсутствием всеобъемлющей системы лицензирования и надзора за коммерческой лунной деятельностью.
Правительства могут включать требования по утилизации после завершения миссии уже на этапах разработки и заключения контракта на миссию. NASA уже требует от контрактных миссий представлять отчёт об оценке орбитального мусора, включающий план утилизации после завершения миссии.
Важность сбора данных также подчёркивается тем, что южнокорейский аппарат Danuri зафиксировал столкновение ступени Falcon 9, предоставив важные данные. Знания о влиянии размера и конфигурации двигателя, различиях в результатах в зависимости от характера рельефа, физических изменениях поверхности, распределении частиц и потенциальных средствах смягчения последствий, таких как посадочные платформы, всё ещё ограничены. Поэтому в статье предлагается использовать стандартизированные наборы датчиков, например стереокамеры для изучения взаимодействия посадочных струй с лунной поверхностью SCALPSS, и поощрять обмен результатами через органы стандартизации, Комитет ООН по использованию космического пространства в мирных целях и Соглашения Artemis.
Эта статья представляет точку зрения Therese Jones, директора по исследованиям Европейского института космической политики, которая руководила исследовательским портфелем института для Европейского космического агентства, Европейской комиссии и национальных космических агентств, а ранее занимала должность старшего советника по вопросам политики в Управлении науки, технологий и политики и стратегии в штаб-квартире NASA. SpaceNews пояснил в редакторской заметке от 17 августа 2026 года, что изначально статья была ошибочно приписана другому автору.