Google совместно с правительством Великобритании и руководителями авиационной отрасли объявила о запуске Operation Blue Skies — поддержанного государством эксперимента по использованию искусственного интеллекта для предотвращения образования инверсионных следов, возникающих из-за движения самолётов над восточной частью Североатлантического коридора. По данным Google, это первый эксперимент такого рода по предотвращению образования инверсионных следов в масштабе всего океанского воздушного пространства.
Эти следы формируются, когда водяной пар конденсируется вокруг частиц сажи, содержащихся в выхлопе реактивных двигателей. Несмотря на их тонкий вид, Google заявляет, что инверсионные следы, вызывающие потепление, составляют около трети совокупного климатического воздействия авиации, что делает их сокращение практической областью для уменьшения косвенных климатических выбросов отрасли.
Эксперимент в коридоре Shanwick
Программа будет проводиться в воздушном пространстве Shanwick в восточной половине Североатлантического коридора. По словам Google, оно связано примерно с 5% глобального потепления, вызванного инверсионными следами. Программа рассчитана на 30 месяцев и включает два операционных эксперимента продолжительностью около четырёх месяцев каждый.
В часы проведения эксперимента через воздушное пространство Shanwick ежегодно будет проходить около 10 000 рейсов из сотен городов. Маршруты всех рейсов изменяться не будут: лишь ограниченное число рейсов, которые, как ожидается, должны пересечь районы, чувствительные к образованию инверсионных следов, будет перенаправлено, при этом изменения останутся в рамках обычных авиационных операций.
От прогнозирования к операционному применению
План опирается на модели искусственного интеллекта, прогнозирующие районы, где с высокой вероятностью могут сформироваться сильно нагревающие климат инверсионные следы, а также на спутниковые снимки и технологии машинного обучения для отслеживания и проверки воздействия. Google заявляет, что предыдущие эксперименты с такими авиакомпаниями, как American Airlines, поставщиком аэронавигационных услуг EUROCONTROL's MUAC и разработчиком программного обеспечения для планирования рейсов FlightKeys продемонстрировали возможность использовать эти прогнозы для внесения точечных изменений в маршруты без выхода за рамки обычных авиационных операций.
Британский альянс для проверки результатов
В альянс входят Google UK, разрабатывающая прогностические модели и предоставляющая исследовательскую, инженерную и вычислительную инфраструктуру, а также британский поставщик аэронавигационных услуг NATS, отвечающий за операции в воздушном пространстве, координацию с органами управления воздушным движением, оценку безопасности и подготовку диспетчеров. Contrails.org также участвует в оценке прогнозов, разработке критериев эксперимента и анализе данных.
Imperial College London и University of Cambridge оценят результаты эксперимента и проведут независимую проверку его климатического воздействия, тогда как Met Office создаст новые британские возможности прогнозирования инверсионных следов и будет поддерживать метеорологическую точность в ходе эксперимента.
Что меняется на практике?
Проект переводит работу с инверсионными следами от экспериментов, связанных с отдельными рейсами или авиакомпаниями, к координации на уровне целого воздушного коридора. В объявлении не обещается устранить эти следы на всех рейсах; вместо этого планируется проверить способность авиакомпаний и диспетчеров выявлять рейсы с наибольшим воздействием, выполнять для них ограниченные отклонения от маршрута, а затем независимо измерять результат.
Программу финансируют её промышленные партнёры и Министерство транспорта Великобритании через программу ATI в рамках партнёрства, в которое входят Aerospace Technology Institute, Department for Business, Innovation, Science and Trade и Innovate UK. Google заявляет, что весь объём государственного финансирования напрямую направляется академическим и некоммерческим партнёрам, а также партнёрам в авиационной отрасли, тогда как Google UK на добровольной основе предоставляет экспертные знания, инженерное время и вычислительную инфраструктуру стоимостью 1,4 миллиона фунтов стерлингов.