Polestar подтвердила свой новый экспериментальный концепт Formula 2030, который впервые представляет целостное видение дизайнерского языка, который компания будет использовать в своих будущих моделях. Ожидается, что черты этого концепта появятся в следующем поколении Polestar 2, запланированном на 2027 год, и в компактном спортивном внедорожнике Polestar 7, выход которого намечен на 2028 год.
Formula 2030 не представляет собой радикальный пересмотр идентичности Polestar, а является продуманным развитием нынешнего дизайна. Этот концепт стал первым полноценным дизайнерским заявлением Philipp Romers, возглавившего дизайн Polestar в 2024 году после перехода из Audi и сменившего Maximilian Missoni.
Заметное развитие при сохранении идентичности Polestar
Концепт сохранил разделённые фары Dual Blade — отличительную черту, связанную с дизайном Polestar с момента запуска Polestar 2. Он также сохранил низкий и вытянутый силуэт с покатой задней частью крыши, вместо перехода к совершенно иному дизайнерскому языку. Согласно исходному материалу, Romers описал это направление как «смелое развитие, а не революцию»; то есть как улучшение существующей основы при сохранении мгновенной узнаваемости автомобиля как Polestar.
Компания представила автомобиль за закрытыми дверями в своей штаб-квартире в Гётеборге перед инвесторами, дилерами и группой приглашённых клиентов в рамках мероприятия под названием Formula 2030 strategy event. Публичный показ автомобиля запланирован на более поздний период 2026 года одновременно с медийным запуском Polestar 4.
Дизайн как часть более масштабного финансового плана
Значение концепта выходит за рамки внешнего облика: Polestar использовала его как доказательство того, что линейка продуктов развивается в соответствии с планом, в то время как компания пытается убедить инвесторов в своей способности достичь прибыльности. Компания показала лучший первый полугодовой результат по поставкам: за первую половину 2026 года она поставила 30 423 автомобиля, однако зафиксировала чистый убыток в размере 842 миллионов долларов при выручке 1,36 миллиарда долларов, что на 4% меньше в годовом выражении. Валовая маржа также составила -8%.
Чистый убыток сократился на 29% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, однако компания по-прежнему несёт убытки на уровне валовой маржи с каждого автомобиля и недавно снизила прогноз поставок на весь год.
Что меняется на практике?
Polestar ставит будущие Polestar 2 и Polestar 7 в центр своего плана на ближайшие годы. Компания заявляет, что Polestar 7 заменит Polestar 2 в качестве точки входа в бренд, нацелившись на крупнейший сегмент электромобилей в Европе, в рамках волны из четырёх новых моделей, которые она намерена представить в течение трёх лет.
Европейский рынок приобретает для компании ещё большее значение после того, как она фактически утратила возможность продавать автомобили в США из-за запрета, предусмотренного федеральным правилом в отношении автомобилей, связанных с Китаем, согласно источнику. Поэтому одного успеха Formula 2030 как дизайнерского концепта недостаточно: настоящим испытанием станет способность Polestar 2 и Polestar 7 превратить новый дизайнерский язык в более высокие продажи и лучшую маржу.
Анализ certi.news
Подтверждёнными изменениями здесь являются направление дизайна и график выхода продуктов, а не запуск нового серийного автомобиля или раскрытие окончательных характеристик. Formula 2030 даёт инвесторам и клиентам представление о будущем направлении, но пока не отвечает на вопросы о цене, запасе хода, подробных сроках доступности или способности двух моделей улучшить экономические показатели компании. Судя по доступным данным, Polestar находится в более благоприятном положении с точки зрения поставок и сокращения убытков, однако цель по достижению прибыльности всё ещё остаётся стратегическим обещанием, которое пока не превратилось в финансовый результат.