Polestar hat sein neues Erprobungskonzept Formula 2030 bestätigt, das erstmals ein vollständiges Bild der Designsprache vermittelt, die das Unternehmen bei seinen künftigen Modellen übernehmen wird. Es wird erwartet, dass sich Merkmale dieses Konzepts in der für 2027 geplanten nächsten Generation des Polestar 2 sowie im für 2028 vorgesehenen kompakten Sport Utility Vehicle Polestar 7 wiederfinden.
Formula 2030 stellt keine radikale Neugestaltung der Polestar-Identität dar, sondern eine gezielte Weiterentwicklung des aktuellen Designs. Das Konzept ist die erste umfassende Designaussage von Philipp Romers, der 2024 nach seinem Wechsel von Audi die Leitung des Designs bei Polestar übernahm und Maximilian Missoni nachfolgte.
Deutliche Weiterentwicklung bei Wahrung der Polestar-Identität
Das Konzept behält die geteilten Dual Blade-Leuchten bei, ein Merkmal, das seit der Einführung des Polestar 2 mit dem Polestar-Design verbunden ist. Auch die niedrige, lang gestreckte Form mit abfallendem Heckdach blieb erhalten, anstatt vollständig zu einer anderen Designsprache überzugehen. Laut der Quellenangabe beschrieb Romers die Richtung als „mutige Weiterentwicklung statt Revolution“; also als Verbesserung des Bestehenden bei gleichzeitiger sofortiger Erkennbarkeit des Fahrzeugs als Polestar.
Das Unternehmen zeigte das Fahrzeug hinter verschlossenen Türen an seinem Standort in Göteborg vor Investoren, Händlern und einer Gruppe eingeladener Kunden im Rahmen einer Veranstaltung mit dem Namen Formula 2030 strategy event. Ein öffentlicher Auftritt des Fahrzeugs ist zu einem späteren Zeitpunkt im Jahr 2026 gemeinsam mit dem Medienstart des Polestar 4 vorgesehen.
Design als Teil eines umfassenderen Finanzplans
Die Bedeutung des Konzepts geht über die äußere Gestaltung hinaus; Polestar nutzte es als Beleg dafür, dass sich seine Modellpalette planmäßig entwickelt, während das Unternehmen versucht, Investoren von seiner Fähigkeit zu überzeugen, die Gewinnzone zu erreichen. Das Unternehmen verzeichnete im Hinblick auf die Auslieferungen sein bisher bestes erstes Halbjahr: In der ersten Hälfte des Jahres 2026 lieferte es 30.423 Fahrzeuge aus. Gleichzeitig verbuchte es bei einem Umsatz von 1,36 Milliarden US-Dollar einen Nettoverlust von 842 Millionen US-Dollar, was einem Rückgang von 4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Bruttomarge lag ebenfalls bei -8 %.
Der Nettoverlust ging gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres um 29 % zurück. Das Unternehmen macht jedoch weiterhin bei jedem Fahrzeug auf Bruttomargenebene Verluste und hat seine Prognose für die Auslieferungen im Gesamtjahr vor Kurzem gesenkt.
Was ändert sich praktisch?
Polestar stellt den kommenden Polestar 2 und den Polestar 7 in den Mittelpunkt seiner Planung für die kommenden Jahre. Das Unternehmen erklärt, dass der Polestar 7 den Polestar 2 als Einstiegsmodell der Marke ablösen und auf das größte Segment für Elektrofahrzeuge in Europa zielen werde. Dies geschieht im Rahmen einer Welle von vier neuen Modellen, die das Unternehmen innerhalb von drei Jahren auf den Markt bringen will.
Der europäische Markt gewinnt für das Unternehmen an Bedeutung, nachdem es durch ein Verbot gemäß der US-Bundesregelung für mit China verbundene Fahrzeuge praktisch den Zugang zum Verkauf in den Vereinigten Staaten verloren hat, wie die Quelle berichtet. Daher reicht der Erfolg von Formula 2030 als Designkonzept nicht aus; die eigentliche Bewährungsprobe wird darin bestehen, ob Polestar 2 und Polestar 7 die neue Designsprache in bessere Verkaufszahlen und Margen umsetzen können.
Die Einordnung von certi.news
Bestätigt sind hier die Designrichtung und der Modellzeitplan, nicht die Einführung eines neuen Serienfahrzeugs oder die Veröffentlichung endgültiger Spezifikationen. Formula 2030 gibt Investoren und Kunden einen Einblick in die künftige Ausrichtung, beantwortet jedoch noch nicht die Fragen nach Preis, Reichweite, detaillierten Verfügbarkeitszeitpunkten oder der Fähigkeit der beiden Modelle, die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens zu verbessern. Auf Grundlage der verfügbaren Zahlen scheint Polestar bei den Auslieferungen und beim Rückgang der Verluste besser dazustehen. Das Ziel der Profitabilität bleibt jedoch ein strategisches Versprechen, das sich bislang noch nicht in einem Finanzergebnis niedergeschlagen hat.