Polestar确认了其全新实验性概念车Formula 2030，该车首次完整展示了公司将在未来车型中采用的设计语言。预计这一概念车的设计特征将出现在计划于2027年推出的下一代Polestar 2以及计划于2028年上市的紧凑型运动型多用途车Polestar 7上。
Formula 2030并非对Polestar品牌形象进行彻底重新设计，而是对现有设计进行有计划的演进。这一概念车也是Philipp Romers担任Polestar设计负责人后的首份完整设计宣言。Romers于2024年从Audi转投Polestar，接替Maximilian Missoni。
在保持Polestar品牌特征的同时实现明显演进
该概念车保留了Dual Blade分体式前灯，这是自Polestar 2发布以来与Polestar设计紧密相关的特征。它还保留了低矮修长的车身姿态和倾斜的后车顶，而不是转向完全不同的设计语言。根据来源材料，Romers将这一方向描述为“大胆的演进，而非革命”；也就是说，在保留车辆能够被立即识别为Polestar的同时，对现有设计进行改进。
公司在位于哥德堡的总部闭门展示了这款车，受邀对象包括投资者、经销商和一批客户，活动名为Formula 2030 strategy event。该车计划于2026年晚些时候公开亮相，并与Polestar 4的媒体发布同步进行。
设计是更广泛财务计划的一部分
这一概念车的意义超越了外观层面；Polestar将其作为产品线按计划推进的证明，用于在努力说服投资者相信其具备实现盈利能力之际展示发展方向。公司交付量创下上半年最佳表现，2026年上半年交付了30,423辆汽车，但在13.6亿美元营收的基础上录得8.42亿美元净亏损，按年下降4%。此外，毛利率为-8%。
与去年同期相比，净亏损减少了29%，但公司每辆车在毛利层面仍处于亏损状态，并且近期下调了全年交付量预期。
实际会发生哪些变化？
Polestar将下一代Polestar 2和Polestar 7置于未来几年计划的核心位置。公司表示，Polestar 7将取代Polestar 2，成为消费者进入其品牌的入门车型，目标是欧洲最大的电动汽车细分市场；这属于公司计划在三年内推出的四款新车型浪潮的一部分。
在根据来源所述，因受到有关涉华车辆的联邦规定限制，Polestar实际上已经失去了在美国销售的可能性之后，欧洲市场对公司的重要性进一步上升。因此，Formula 2030作为设计概念取得成功还不够；真正的考验在于Polestar 2和Polestar 7能否将新的设计语言转化为更高的销量和更好的利润率。
certi.news解读
这里得到确认的是设计方向和产品规划，而不是推出新的量产车或公布最终规格。Formula 2030让投资者和客户得以一窥未来路径，但尚未回答价格、续航里程、详细上市时间以及两款车型能否改善公司经济效益等问题。根据现有数据，Polestar在交付量和亏损收窄方面的表现有所改善，但盈利目标仍是尚未转化为财务结果的战略承诺。