Polestar a confirmé son nouveau concept expérimental Formula 2030, qui propose la première vision intégrée du langage stylistique que l’entreprise adoptera sur ses prochains modèles. Des éléments de ce concept devraient apparaître sur la prochaine génération de Polestar 2, prévue en 2027, ainsi que sur le SUV compact Polestar 7, dont le lancement est prévu en 2028.
Formula 2030 ne constitue pas une refonte radicale de l’identité de Polestar, mais une évolution mesurée du design actuel. Ce concept est la première déclaration stylistique complète de Philipp Romers, qui a pris la direction du design chez Polestar en 2024 après son départ d’Audi, en remplacement de Maximilian Missoni.
Une évolution claire tout en préservant l’identité de Polestar
Le concept conserve les feux Dual Blade séparés, une caractéristique associée au design de Polestar depuis le lancement de la Polestar 2. Il préserve également une silhouette basse et longue, avec un toit arrière plongeant, plutôt que d’adopter un langage stylistique totalement différent. Selon le document source, Romers a décrit cette orientation comme « une évolution audacieuse, pas une révolution » ; autrement dit, une amélioration de l’existant tout en conservant une voiture immédiatement identifiable comme une Polestar.
L’entreprise a présenté la voiture à huis clos dans son siège de Göteborg, devant des investisseurs, des concessionnaires et un groupe de clients invités, dans le cadre d’un événement intitulé Formula 2030 strategy event. La voiture doit être présentée au public plus tard en 2026, parallèlement au lancement médiatique de la Polestar 4.
Le design s’inscrit dans un plan financier plus large
La portée du concept dépasse l’aspect esthétique ; Polestar l’a utilisé comme preuve que sa gamme de produits suit le plan établi, alors que l’entreprise tente de convaincre les investisseurs de sa capacité à atteindre la rentabilité. L’entreprise a enregistré son meilleur premier semestre en matière de livraisons, avec 30 423 voitures livrées au cours du premier semestre 2026, mais elle a enregistré une perte nette de 842 millions de dollars pour un chiffre d’affaires de 1,36 milliard de dollars, en baisse de 4 % sur un an. La marge brute s’est également établie à -8 %.
La perte nette a diminué de 29 % par rapport à la même période de l’année précédente, mais l’entreprise reste déficitaire au niveau de la marge brute par véhicule et a récemment abaissé ses prévisions de livraisons pour l’ensemble de l’année.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Polestar place la prochaine Polestar 2 et la Polestar 7 au cœur de son plan pour les années à venir. L’entreprise indique que la Polestar 7 remplacera la Polestar 2 comme modèle d’accès à sa marque, en ciblant le segment le plus important des voitures électriques en Europe, dans le cadre d’une vague de quatre nouveaux modèles que l’entreprise prévoit de lancer sur trois ans.
Le marché européen gagne en importance pour l’entreprise après la perte pratique de sa capacité à vendre aux États-Unis, en raison de son interdiction en vertu de la règle fédérale concernant les véhicules liés à la Chine, selon le document source. Le succès de Formula 2030 en tant que concept stylistique ne suffira donc pas ; le véritable test résidera dans la capacité de la Polestar 2 et de la Polestar 7 à transformer ce nouveau langage stylistique en ventes et en marges améliorées.
L’analyse de certi.news
Le changement confirmé ici concerne l’orientation stylistique et le calendrier des produits, et non le lancement d’une nouvelle voiture de série ou la révélation de spécifications définitives. Formula 2030 donne aux investisseurs et aux clients un aperçu de la trajectoire à venir, mais ne répond pas encore aux questions relatives au prix, à l’autonomie, aux dates de disponibilité détaillées ou à la capacité des deux modèles à améliorer l’économie de l’entreprise. Au vu des chiffres disponibles, Polestar semble être dans une meilleure situation en matière de livraisons et de réduction des pertes, mais l’objectif de rentabilité reste une promesse stratégique qui ne s’est pas encore transformée en résultat financier.