Tesla готовится представить новую версию Roadster 1 октября 2026 года — более чем через восемь лет после первой демонстрации прототипа в 2017 году. Опубликованный компанией тизер указывает на возможное оформление серийной версии в стиле семейства «Cyber», а Elon Musk пообещал «радикальные» изменения дизайна. Однако суть критики в статье Electrek заключается в том, что Roadster нуждалась не столько в редизайне, сколько в фактическом запуске производства.
От спортивного автомобиля к продолжению языка Cyber
Автор описывает дизайн Roadster, представленный в 2017 году, как низкий, чистый и стремительный и считает, что даже спустя восемь лет он по-прежнему выглядит хорошо. По его мнению, сохранение убедительности дизайна до сих пор скорее выявляет проблему Tesla, чем свидетельствует о необходимости радикально менять автомобиль.
Статья рассматривает это в контексте последующих дизайнов Tesla. Model Y появилась в 2020 году и стала самым продаваемым автомобилем в мире, однако автор описывает её как практическое развитие Model 3 с более высокой крышей и задней дверью, а не как большой дизайнерский скачок. Затем компания, согласно статье, перешла к языку дизайна «Cyber» в Cybertruck, Cybercab и Robovan — с угловатыми поверхностями и обликом, вдохновлённым научной фантастикой. Новый тизер указывает на возможный перенос этого языка на Roadster: автомобиль может получить сплошную переднюю световую полосу и более резкий дизайн.
Пакет SpaceX между производительностью и эффектной демонстрацией
Главным элементом предстоящей презентации станет пакет SpaceX, использующий двигатели на сжатом и охлаждённом холодном газе для создания коротких импульсов ускорения. Согласно материалу, Musk заявляет, что без этих двигателей автомобиль будет разгоняться с нуля до 60 миль в час менее чем за две секунды, а при их использовании — менее чем за одну секунду.
Однако статья отмечает, что разговор о «летающем автомобиле» сменился короткой демонстрацией зависания. Также в ней говорится, что демонстрационный автомобиль, согласно упомянутым сообщениям, не будет легален для движения по дорогам, а Tesla намерена управлять им дистанционно и без находящегося внутри водителя из-за рисков, связанных с шумом двигателей.
На практике, считает автор, двигатели обеспечат ограниченное число запусков до необходимости повторно заправить баллон и не будут иметь роли в повседневном вождении. Кроме того, они добавят вес, сложность и стоимость автомобилю, который и без того, как ожидается, будет дорогим. Поэтому автор называет их эффектным элементом для видео запуска, но не практичной функцией для большинства сценариев использования.
Что было обещано покупателям?
При первой презентации в 2017 году Tesla обещала запас хода до 620 миль, разгон с нуля до 60 миль в час за 1,9 секунды, максимальную скорость свыше 250 миль в час и четыре места при базовой цене 200 тысяч долларов. Покупатели также внесли депозит в размере 50 тысяч долларов, а версия Founders Series была полностью распродана по цене 250 тысяч долларов.
В статье говорится, что объявленный на 2020 год запуск производства откладывался как минимум восемь раз, согласно подсчётам Electrek, а некоторые известные владельцы бронирований, такие как Marques Brownlee и Sam Altman, отменили свои заказы. Также приводится мнение бывшего руководителя Tesla, который связывает задержки с попыткой связать историю Roadster со SpaceX перед возможным слиянием. В статье это представлено как переданное объяснение, а не как установленный факт.
Почему эта новость важна?
Фактическое изменение, которого ждут клиенты, — не новая световая полоса и не экспериментальная способность зависать, а понимание того, перейдёт ли Tesla от обещаний к поставкам автомобиля, забронированного много лет назад. Любое технологическое дополнение к Roadster может повысить сложность и стоимость, тогда как основные вопросы остаются открытыми: сохранит ли автомобиль показатели запаса хода, разгона и скорости, объявленные в 2017 году? Останется ли цена близкой к той, по которой оформлялись бронирования? Какие характеристики действительно будут у серийной версии для дорог общего пользования?
Автор предлагает выпустить обновлённую версию дизайна 2017 года с запасом хода более 600 миль, разгоном менее чем за две секунды, четырьмя местами и интеграцией системы FSD — без двигателей, режима зависания и редизайна, вдохновлённого роботакси. Это не подтверждённые Tesla характеристики, а итоговое мнение статьи о том, какой путь обеспечил бы продукту большую ценность. Основной посыл Electrek заключается в том, что новизна не обязательно означает улучшение, а главная задача Roadster — реализация проекта и соблюдение обещаний, а не добавление новых эффектных функций.