Tesla 准备于 2026 年 10 月 1 日发布新版 Roadster，此时距离该车型原型车于 2017 年首次亮相已经超过八年。公司发布的一段预告片暗示，量产版可能采用受“Cyber”家族启发的设计处理，而 Elon Musk 曾承诺进行“激进”的设计改动。但 Electrek 文章提出的核心批评是，Roadster 与其说需要重新设计，不如说更需要真正进入生产线。
从跑车到 Cyber 设计语言的延伸
作者将 2017 年亮相的 Roadster 设计描述为低矮、简洁且速度感十足，并认为八年后它看起来依然不错。在他看来，设计至今仍具有说服力，反而更多地暴露了 Tesla 的问题，而不是说明这款车需要进行彻底改变。
文章将这一点置于 Tesla 后续设计的背景下。Model Y 于 2020 年推出，并成为全球最畅销的汽车，但作者认为，它只是对 Model 3 的实用化发展，配备更高的车顶和后舱门，并非一次重大的设计飞跃。文章称，随后公司在 Cybertruck、Cybercab 和 Robovan 上转向了“Cyber”设计语言，采用棱角分明的表面和受科幻作品启发的造型。最新预告暗示，这种语言可能通过贯穿式前灯带和更加锐利的设计延伸至 Roadster。
SpaceX 套件：性能还是炫技
此次预期发布中最突出的元素是 SpaceX 套件。该套件使用以压缩并冷却的冷气体为动力的推进器，以实现短促的加速推动。根据文章，Musk 表示，在不使用这些推进器的情况下，汽车从 0 加速到每小时 60 英里需要不到两秒；使用推进器时则不到一秒。
但文章指出，关于“飞行汽车”的说法已经退化为短暂悬浮展示。文章还提到，根据所引用的报道，展示车将不具备上路合法性；由于推进器带来的噪音风险，Tesla 计划对其进行远程操控，车内不配备驾驶员。
从实际角度看，作者认为推进器在需要重新加注储罐之前只能使用有限次数，不会在日常驾驶中发挥作用，还会为一款本就预计价格高昂的汽车增加重量、复杂性和成本。因此，他将其描述为适合发布视频的吸引人炫技，但对大多数使用场景并无实际价值。
买家当初得到的承诺是什么？
2017 年首次发布时，Tesla 承诺续航里程最高可达 620 英里，从 0 加速到每小时 60 英里仅需 1.9 秒，最高时速超过每小时 250 英里，并配备四个座位，基础售价为 20 万美元。买家还支付了 5 万美元订金，而 Founders Series 版本则以 25 万美元的全款价格出售。
文章称，根据 Electrek 的统计，原定于 2020 年开始生产的计划至少推迟了八次；一些已知的预订者，例如 Marques Brownlee 和 Sam Altman，也取消了预订。文章还援引 Tesla 前高管的说法，称延期与试图在潜在合并之前将 Roadster 的故事与 SpaceX 联系起来有关；不过，文章将这一点作为转述的解释，而非已经确定的事实。
为什么这条消息重要？
客户真正等待的变化不是新的灯带或试验性的悬浮能力，而是确认 Tesla 是否会从承诺转向交付这款多年前就已接受预订的汽车。Roadster 的每一项技术新增都可能提高复杂性和成本，而基本问题仍未得到回答：这款车是否会保留 2017 年公布的续航、加速和最高速度数据？价格是否仍会接近预订时的价格？最终真正进入公共道路版本的规格会是什么？
作者建议生产一款基于 2017 年设计更新的版本，续航超过 600 英里，加速时间低于两秒，配备四个座位并集成 FSD，同时取消推进器、悬浮模式以及受自动驾驶出租车启发的重新设计。这些并不是 Tesla 确认的规格，而是文章对于一条能够赋予产品更大价值的道路所作的总结。Electrek 的核心观点是，新颖并不一定意味着改进，Roadster 面临的最大挑战是执行并兑现承诺，而不是增加新的炫技效果。