Tesla представила первую станцию Supercharger типа «Accordion» — предварительно собранный зарядный модуль, который складывается во время перевозки и вмещает 16 разъёмов модели V4 на одном грузовике. Компания утверждает, что её установка примерно на 20% дешевле традиционных станций и может быть запущена сразу, без необходимости подключать её к электропитанию силами техника.
Эта конструкция призвана решить одну из самых сложных задач при строительстве зарядных станций: проведение строительных работ на месте. Станции, устанавливаемые за бордюром, обычно требуют рытья траншей, прокладки каналов и получения разрешений, тогда как модуль Accordion размещается между парковочными местами. Это позволяет использовать его на узких городских или коммерческих площадках, которые ранее было сложно оборудовать.
Что меняется на практике?
Команда Tesla, отвечающая за зарядные станции, заявила, что её целью стала сборка всех станций Supercharger на заводах. Если разместить станцию за бордюром невозможно, новый модуль предлагает готовое решение для площадок между парковочными местами. Согласно опубликованной информации, это не ограничивается снижением стоимости площадки: размещение 16 разъёмов в одной поставке и сокращение объёма работ на месте могут помочь уменьшить сроки реализации и стандартизировать процесс установки на разных площадках.
Это не первый опыт Tesla с предварительно собранными станциями. В марте 2022 года компания построила полноценную станцию за восемь дней с использованием ранней системы, а к апрелю 2024 года сократила срок от прибытия оборудования до запуска станции до четырёх дней, оценив экономию при развертывании на тот момент в 15%. Однако затем этот процесс был затронут почти полным расформированием команды Supercharger в конце апреля 2024 года, когда Elon Musk уволил около 500 сотрудников. В течение нескольких недель часть из них была вновь нанята, а компания обязалась выделить 500 миллионов долларов на зарядные устройства в том же году.
Расширение уже не идёт прежними темпами
Во втором квартале 2024 года Tesla добавила около 2 017 новых зарядных разъёмов по всему миру по сравнению с 2 687 в предыдущем квартале — это был её самый медленный темп за три года. Затем компания добавила 1 821 разъём в первом квартале 2025 года, после чего показатель вырос до 3 865 в четвёртом квартале того же года, а затем снизился до 2 236 и 2 439 в первом и втором кварталах 2026 года соответственно.
Ко второму кварталу 2026 года количество разъёмов Tesla достигло примерно 82 357, распределённых по 8 704 станциям, тогда как годовой рост снизился примерно до 17% после того, как в 2020 и 2021 годах он составлял от 35% до 45%. Это совпало с прекращением роста поставок электромобилей Tesla с 2024 года, однако открытие сети для электромобилей других производителей повышает важность продолжения расширения.
Конкурентное давление со стороны BYD
BYD демонстрирует другой стандарт скорости. Компания установила 10 000 станций «флэш-зарядки» мощностью 1 500 киловатт за пять месяцев — с момента их запуска в марте 2026 года до конца августа — в 325 китайских городах и нацелена достичь 20 000 станций к концу года. При наличии двух пистолетов на каждой станции это составляет около 40 000 зарядных точек.
В материале говорится, что зарядные устройства BYD способны повысить уровень заряда батареи Blade 2.0 с 10% до 70% примерно за пять минут, тогда как шкафы Tesla V4 достигают мощности 500 киловатт. Однако сравнение не вполне равноценное: показатели BYD в основном относятся к Китаю, тогда как показатели Tesla являются глобальными, а максимальная мощность BYD зависит от её собственных автомобилей.
Анализ certi.news
Главное изменение в Accordion заключается в переносе большей части работ по строительству станции с площадки на завод, а не просто в добавлении нового зарядного разъёма. Это может предоставить Tesla большую гибкость на городских площадках и уменьшить её зависимость от меняющихся объёмов строительных работ, однако влияние этой системы на общий темп развертывания пока не доказано. Кроме того, превосходство BYD по скорости установки не отменяет различий в охвате сравнения и потребностях сетей на разных рынках; поэтому открытым остаётся вопрос о способности Tesla превратить эту конструкцию в масштабное и стабильное развертывание.