Kia EV3 выходит на рынок США как компактный электромобиль с начальной ценой 29 890 долларов, без учёта сбора за доставку в размере 1 495 долларов. После испытаний на дорогах острова Ванкувер редактор Electrek считает, что автомобиль предлагает один из наиболее целостных пакетов в сегменте электромобилей стоимостью около 30 тысяч долларов, хотя при выборе более высоких комплектаций цена быстро растёт.
Больше вариантов в ограниченном сегменте
Kia выводит автомобиль на рынок в качестве конкурента Chevrolet Bolt и Nissan Leaf — двух других немногочисленных вариантов в США стоимостью менее 30 тысяч долларов. Bolt 2027 модельного года стоит от 28 995 долларов и имеет запас хода 262 мили, тогда как Leaf 2026 модельного года предлагается от 29 990 долларов, а его запас хода достигает 303 миль. EV3 предлагает запас хода до 321 мили, два варианта аккумулятора, передний или полный привод и пять комплектаций.
Комплектация Light FWD оснащается аккумулятором ёмкостью 58,3 кВт·ч и обеспечивает запас хода 221 милю. Комплектация Wind FWD повышает цену до 34 990 долларов, но использует аккумулятор ёмкостью 81,4 кВт·ч и обеспечивает максимальный запас хода. Полный привод добавляет второй электродвигатель и мощность 261 л. с., при этом запас хода снижается до 280 миль. На вершине гаммы находится комплектация GT стоимостью 45 890 долларов, с мощностью 288 л. с. и разгоном от 0 до 60 миль в час за 5,4 секунды.
EV3 также заменяет Niro EV в качестве начальной электрической модели Kia, снижая стартовую цену примерно на 10 тысяч долларов по сравнению с Niro EV стоимостью 39 700 долларов.
Большой аккумулятор в небольшом кузове
Несмотря на коробчатый дизайн, автомобиль получил коэффициент аэродинамического сопротивления 0,275, что помогает обеспечить сравнительно большой запас хода. Kia заявляет, что аккумулятор ёмкостью 81,4 кВт·ч имеет плотность энергии на 22% выше, чем аккумулятор Niro EV, хотя длина автомобиля не превышает 169,3 дюйма.
EV3 использует 400-вольтовую версию платформы E-GMP. Максимальная мощность зарядки составляет около 100 или 127 кВт в зависимости от аккумулятора, а зарядка до 80% занимает около 30 минут, согласно Kia, то есть примерно на 30% быстрее, чем у Niro EV. Автомобиль также оснащён разъёмом NACS и функцией Plug & Charge, а по данным компании, обеспечивает доступ более чем к 40 тысячам быстрых зарядных устройств постоянного тока.
Оснащение и пространство
Автомобиль предлагает 26 кубических футов багажного пространства за задними сиденьями и около 56 кубических футов при их складывании, а также небольшой передний багажник объёмом 0,9 кубического фута. Kia заявляет, что объём пассажирского пространства составляет 99,7 кубического фута, что больше, чем у прямых конкурентов. При этом испытание показало хороший запас места для ног сзади, но ограниченное пространство над головой при вертикальной посадке человека ростом шесть футов.
В оснащение входят обновления по воздуху, Apple CarPlay и такие приложения, как YouTube и Netflix, а система Highway Driving Assist входит в стандартное оснащение всех комплектаций. Проекционный дисплей доступен в GT. Функция подачи энергии от автомобиля (V2L) недоступна до комплектации GT-Line, при этом внешний адаптер входит в оснащение поддерживаемых версий.
Что практически меняется для покупателя?
Тест-драйв показал, что версии с передним приводом мощностью 201 л. с. и с полным приводом мощностью 261 л. с. обеспечивают достаточную динамику, хорошую устойчивость и независимую подвеску всех четырёх колёс. Система управления одной педалью i-Pedal 3.0 также предлагает три уровня рекуперации, сохраняя предпочтительную настройку между поездками. Это решает проблему, из-за которой в некоторых электромобилях Kia и Hyundai требовалось повторно активировать режим.
Однако главный недостаток — разрыв между начальной ценой и фактически доступными автомобилями в более высоких комплектациях. Цена протестированной редактором версии составила около 41 тысячи долларов, тогда как GT-Line AWD стоит от 43 490 долларов. Поэтому Wind FWD стоимостью 34 990 долларов и с запасом хода 321 милю выглядит более сбалансированным компромиссом, чем более дорогие комплектации.
Продажи EV3 в США начались в середине августа. Kia заявила, что на складах дилеров находится около 1 300 автомобилей, а за первый полный месяц было продано 514 автомобилей. Способность Kia поставлять базовые комплектации по заявленной цене останется решающим фактором в определении того, станет ли EV3 действительно массовым вариантом, а не автомобиль, чья доступность будет относиться только к наименее оснащённой базовой версии.